Reisebericht zu Rogers Alpentour 2005 (letzter Stand  22.11.08)

Inhaltsverzeichnis dieser Seite:

• Vorwort
• Streckenbeschreibung (pdf-File)
• 1. Tag (Fellbach - Radolfzell)
• 2. Tag (Radolfzell - Zell am See)
• 3. Tag (Zell am See - Zuglio)
• 4. Tag (Zuglio - Sterzing)
• 5. Tag (Sterzing - Radolfzell)
• 6. Tag (Radolfzell - Fellbach)
• Einfache Diashow (manuell oder alle 4s ein Bild)

Vorwort
Vor 18 Jahren habe ich mit meinen Freunden zusammen eine geniale mehrtägige Tour durch die Alpen unternommen! Letztes Jahr wollte ich diese nochmals fahren, jedoch hat es aus mehreren Gründen nie so richtig geklappt! Dieses Jahr bin ich beim Zweiten Anlauf bei super Wetter endlich zu meiner Tour gekommen! Ich habe allerdings diese Tour in einigen Gebieten noch um einiges verfeinert und insgesamt auf 6 Tage erweitert!
Die Tour ist meiner Meinung nach auf maximal 2-3 Motorräder ausgelegt! Hierbei müssen sich die Personen gut verstehen und nicht zu viel Extrawünsche haben, da es sonst mit der Zeit (täglich ca.10Std. unterwegs!) recht knapp wird!
In diesem Bericht werde ich nicht alle Bilder von der Alpentour aus Speicherplatzgründen veröffentlichen! Auf der Homepage der Fahrgemeinschaft der Intruder-Cruiser sind sie jedoch komplett einschließlich aller Panoramabilder abgespeichert!
Vorab: Diese Tour ist ein Traum!!! Kann ich jedem nur empfehlen!!!

Zurück zum Inhaltsverzeichnis

1. Tag
Kurzbeschreibung der Tour:     Von Fellbach nach Radolfzell (160 km)

Aichtal, Pfullingen, Unterhausen, Großengstingen (B312)
Trochtelfingen, Gammertingen, Hettingen, Sigmaringen (B313)
Inzigkofen, Mühlingen, Stockach, Espasingen (B313)
Radolfzell

Besonderheiten:

• Zeitlich ist die Strecke kein Problem! Man hat genügend Zeit zum Fotografieren und Besichtigungen!
• Die Strecke zwischen Trochtelfingen und Sigmaringen ist besonders schön! (siehe Bilder)
• Nach Espasingen kann man, wenn es die Zeit zulässt, noch ein Abstecher nach Bodman an den Bodensee machen!
• In Radolfzell lohnt es sich an der Strandpromenade entlang die Beine zu vertreten! (vom Bahnhof Richtung Mettnau)
• In Radolfzell bin ich privat unter gekommen! Hier aber eine Gaststätte oder Hotel zu finden ist kein Problem!
• Bilder vom 1. Tag

2. Tag
Kurzbeschreibung der Tour:     Von Radolfzell nach Zell am See (432km)

Radolfzell
Ludwigshafen, Uhldingen, Friedrichshafen, Weißenberg
Alpenstraße (B308), Oberstaufen/Weissach, Immenstadt im Allgäu (ca. 127km),
Oberjoch, 1178m, 6% (Übergang nach Österreich)
Tannheim (B199),
Gaichtpass, 1093m, 7%
Weißenbach am Lech, Reutte, Bichelbach (B179)
Fernpass, 1209m, 8%
Nassereith (ca. 200km), Obersteig am Sonnenplateau (B189), Telfs (B171), Zirl
Aus Kranebitten bis AS Innsbruck oder nicht über die Autobahn ? durch Innsbruck) siehe Karte
Amrs, Hall in Tirol, Watten (B171), Kolsass, Schwaz (ca. 300km), Strass im Zillertal (B169), Fügen, Uderns
Zillertal Höhenstraße, 2133m, 20% (B169)
Heinzenberg (B169)
Gerlos
Gerlospass, 1628m, 9% (B165)
Lahn, Truttenbch, Bramberg, Mittersill, Burgwies (B168), Walchen, Fürth
Zell am See

Besonderheiten:

• Zeitlich ist die Strecke recht anspruchsvoll! War 9 Stunden unterwegs, ohne Mittagspause jedoch mit mehreren kurzen Pausen für meinen Hintern und zum Fotografieren!
• Wenn man morgens am Bodensee entlang Richtung Friedrichshafen fährt, scheint einem die Morgensonne direkt ins Gesicht! das ist sehr unangenehm!
• Die Alpenstraße zum Oberjoch ist sehr schön! Paar kleine Pässle sind auch dabei!
• Oberjochpass:

Der Oberjochpass ist nach dem Riedbergpass der zweithöchste Straßenpass in den Allgäuer Alpen. Wer den Namen Oberjochpass hört, denkt meist sofort an die imposante Kehrengruppe oberhalb von Hindelang. Hier schraubt sich die B 308 (Deutsche Alpenstraße) in neun Serpentinen den Berg hoch. Doch der eigentliche Pass ist weit weniger spektakulär, er ist bei der Überfahrt eigentlich kaum auszumachen. Es gibt dort oben nicht mal die Möglichkeit, kurz auf die Seite zu fahren, um eine kleine Pause einzulegen.
Genau genommen gibt es am Oberjoch zwei verschiedene Passhöhen: fährt man etwa im Zuge der Deutschen Alpenstraße von Hindelang (825 m) nach Wertach (915 m), so passiert man den höchsten Punkt der Strecke (1140 m) schon bei der Durchfahrt durch die Ortschaft Oberjoch. Dies ist dann die Wasserscheide zwischen Donau (Iller) und Lech (Wertach). Will man dann noch weiter zum Oberjochpass, so biegt man in Oberjoch ab, von wo aus es noch weitere 38 Höhenmeter bis zum höchsten Punkt sind. Der Passhöhe selbst ist eine von zwei Verbindungen aus dem Allgäu ins österreichische Tannheimer Tal. Dieser Übergang ist die Wasserscheide zwischen Wertach und Lech (bzw. Vils). So richtig hohe Berge gibt es hier noch nicht, der Oberjochpass liegt eingebettet zwischen dem Kühgrundkopf (1909 m) und dem Sorgschrofen (1636 m). Im Gegensatz zur Darstellung auf manchen Landkarten ist der Oberjochpass übrigens kein Grenzpass, denn die österreichische Grenze verläuft erst 500 Meter östlich der Passhöhe.
• Gaichtpass:

Der Gaichtpass ist ein Talpass im Bundesland Tirol in Österreich, der das Tannheimer Tal bei Nesselwängle auf 1093 m ü. NN mit dem Lechtal bei Weißenbach am Lech verbindet. Der Pass ist nix besonderes, jedoch die Gegend ist sehr schön!
• Auf dem Weg zum Fernsteinpass hat man einen schönen Blick auf die Zugspitze!
• Am Fernpass direkt liegt das schöne Schlosshotel Fernstein mit seinem romantischen See. Leider nimmt man sich kaum die Zeit, dort einmal an zu halten. Dabei verpasst man nicht nur einen wunderschönen Rundgang am Ufer des Sees, sondern auch einen Rundgang um den Inselberg mit seiner Schlossruine uvm.. Ich selber bin dort auch schon getaucht! Siehe mein Bericht dazu im Kapitel Tauchen!
• Kurz vor Innsbruck nicht auf die Autobahn fahren, sondern direkt durch Innsbruck hindurch! Ist kein Problem, immer dem Schild Hall (Hall in Tirol) entlang!
• Aufpassen, kurz vor Strass im Zillertal geht es auf der B169 ins Zillertal!!
• Aufpassen, in Kaltenbach geht es rechts ganz versteckt ab auf die Zillertaler Höhenalpenstraße (Am Sesselbahnparkplatz geht ein schmales Sträßchen rechts nach oben!!!)
• Zillertal Höhenstraße

Die Zillertaler Höhenstraße gehört zu den schönsten Alpenstraßen Österreichs! Sie ist mautplichtig und kostet 4,00 Euro (Stand Sep. 2005) Diese sollte man unbedingt bei schönem Wetter fahren! Sie ist allerdings nicht ganz ungefährlich, da die Straßen sehr eng und unübersichtlich sind. Ich hab da so meine Erfahrungen gemacht! Näheres kann man hier erfahren: http://www.zillertaler-hoehenstrasse.at
• Gerlospass

Der Gerlospass ist die Passhöhe der alten Straßenverbindung vom Tiroler Zillertal ins salzburgischen Oberpinzgau. Die Passhöhe liegt bei ca. 1.500 m. Die alte Passstraße führt von der Gemeinde Wald im Pinzgau zu dem Ort Gerlos im Zillertal. Sie ist für Gespanne und LKW gesperrt und im Winter nicht immer durchgängig befahrbar.
Die neue Passstraße verbindet die Orte Krimml und Gerlos und wurde in den 1960er Jahren von der Großglockner-Hochalpenstraßen-AG errichtet. Die Straße ist ganzjährig uneingeschränkt befahrbar, jedoch mautpflichtig und kostet 4,00 Euro (Stand Sep. 2005).
• Nach dem Gerlospass geht es in schnellen Schritten nach Zell am See!
• Untergekommen bin ich problemlos im "Königshof" in Thumersbach! Der Königshof ist eine nette Pension mit Restaurant, Cafe, usw.! Die Kosten für ein Einzelzimmer + Frühstückbuffet betrugen 30 Euro/Person! Kann ich jederzeit weiter empfehlen!!!

(Adresse: Gasthof/Pension Königshof, Familie Winding, Erlberg 69, A-5700 Zell am See - Thumersbach, Tel und Fax: 0043/6542/56616)
• Bilder vom 2. Tag

3. Tag
Kurzbeschreibung der Tour:     Von Zell am See nach Zuglio (311km)

Zell am See
Großglockner Hochalpenstrasse, 2571m, 14%
Heiligenblut (B107),
Iselsbergpass, 1204m, 10%
Lienz (B108), Hopfgarten (Defereggental (L25)), St. Jackob
Staller Sattel, 2052m, 12% (Übergang nach Italien)
Monguelfo, (Übergang nach Österreich) Panzendorf, Lesachtal,
Krtitschsattel, 1526m, 13%
Liesing
Plöckenpass, 1362m, 13% (Übergang nach Italien)
(evtl. noch auf den Panoramica delle Vette, 1967m, 14%)
Zuglio

Besonderheiten:

• Zeitlich ist diese Strecke sehr Anspruchsvoll und sehr kurvig!!! War knappe 10 Stunden unterwegs, ohne Mittagspause jedoch mit mehreren kurzen Pausen für meinen Hintern und vor allem zum Fotografieren! Bei schönem Wetter ein absolutes Muss!!!
• Großglockner Hochalpenstrasse

Die Großglockner Hochalpenstraße verbindet als hochalpine Gebirgsstraße die beiden österreichischen Bundesländer Salzburg und Kärnten. Die von Bruck an der Glocknerstraße nach Heiligenblut führende Straße ist 47,8 km lang. Vom Fuscher Tal verläuft sie über Fuscher Törl (2.428 m) und Hochtor (2.576 m, Tunnelhöhe 2.506 m) ins Mölltal. Von der Hauptstraße Abzweigungen zu den Aussichtspunkten Edelweissspitze (2.571 m) und Franz-Josefs-Höhe (2.369 m) mit Blick auf Pasterzengletscher und Großglockner. Das Befahren der Straße für Kraftfahrzeuge ist gebührenpflichtig und kostet als Tageskarte 17.- Euro fürs Motorrad! (Stand Sep. 2005) Hier gibt es eine Übersichtskarte vom Großglockner!
Man sollte unbedingt auf die Edelweissspitze fahren! Von dort hat man einen herrlichen Rundblick!
Ein Abstecher zur Franz-Josefs-Höhe sollte auch noch drin sein! Von hier aus hat man einen guten Blick auf den Gletscher!
Näheres kann man hier erfahren: http://www.grossglockner.at
Panoramabild: Großglockner (Auffahrt)
Panoramabild: Großglockner (nach Edelweißspitze)
• Iselsbergpass

Breite Straße mit wunderschöner Aussicht auf die Lienzer Dolomiten.
• Defereggental

Von Lienz aus geht es Richtung Felbertauerntunnel nach paar Kilometern links ab ins Defereggental! Dieses sehr schöne Tal zwischen paar 3000ender führt direkt zum Staller Sattel! (Übergang nach Italien)
Näheres kann man hier erfahren: http://www.defereggental.at
• Staller Sattel

Der Staller Sattel ist ein absolut geiler Pass! Die Straßen sind so eng, das es keinen Platz für Gegenverkehr gibt. Deshalb wir der Staller Sattel abwechselnd nur in einer Richtung befahren! Die entsprechenden Richtungszeiten habe ich nicht mehr im Kopf, werde diese aber ermitteln und hier nachträglich eintragen. Achtung: Auf der Strecke stehen oft Kühe am Straßenrand oder mitten auf der Straße!
• Krtitschsattel

Nach dem Staller Sattel geht es auf der B100 nach Österreich zurück. Nach Panzendorf geht es rechts ab ins Lesachtal! Der Krtitschsattel kommt gleich am Anfang des Lasachtals und ist recht zügig zu befahren!
• Lesachtal

Der Begriff Lesachtal (Les slow.: Holz) umfasst geografisch das Gailtal zwischen der Kärntner-Osttiroler Grenze und Kötschach-Mauthen
politisch die Gemeinde Lesachtal, die nur etwa die westlichen zwei Drittel des geografischen Lesachtales mit den Hauptorten Birnbaum, Liesing, St. Lorenzen und Maria Luggau umfasst. Der östliche Teil mit dem Hauptort St. Jakob gehört zur Gemeinde Kötschach-Mauthen. Beide liegen im politischen Bezirk Hermagor im österreichischen Bundesland Kärnten.
Geografische Lage: Das Lesachtal erstreckt sich über etwas mehr als 20 Kilometer in West-Ost-Richtung parallel zur Staatsgrenze zwischen Österreich und Italien. Anders als im Rest des Gailtales hat der Fluss hier eine rund 200 Meter tiefe und enge Schlucht gebildet. Das Siedlungsgebiet mit nur wenigen Orten befindet sich oberhalb des Flusses auf den Satteln der Schlucht. Die Bundesstraße B111 verkehrt, hoch über dem heutigen engen Talgrund, am nördlichen Talhang, auf dem sich auch die größeren Ortschaften befinden. Wiewohl in den letzten Jahren ausgebaut, ist sie auch heute für Busse und Anhänger nicht empfehlenswert.
Das Lesachtal wird im Norden von den Gailtaler Alpen und Ausläufern der Lienzer Dolomiten begrenzt, im Süden von den Karnischen Alpen, auf deren Hauptkamm die Staatsgrenze verläuft.
Fazit: Das Lesachtal sollte in jeder Motorradtour in der Nähe eingeplant werden!!!
Näheres kann man hier erfahren: http://www.lesachtal.com
• Plöckenpass

In Mauthen geht es rechts ab zum Plöckenpass! Der Plöckenpass (it.:Passo di Monte Croce), 1357m, ist ein Pass in den Karnischen Alpen auf der Strecke von Kötschach-Mauthen im Gailtal (Kärnten) ins italienische Timau in Friaul. Von dort geht es weiter südlich nach Tolmezzo und Udine.
Es ist ein landschaftlich sehr schöner Gebirgspass, der besonders auf der italienischen Seite absolut geil zum Motorradfahren ist!!
In der Nähe liegt die Hohe Warte, die höchste Erhebung der Karnischen Alpen.
Im Ersten Weltkrieg war der Plöckenpass Teil der österreichisch-italienischen Front. Überreste der damaligen Befestigungsanlagen und Bunker können heute noch besichtigt werden.
• Kurz vor Zuglio kommt ein kleines Dörfchen Namens Paluzza! Ich bin dort im Hotel Galles untergekommen, die sich sogar auf Motorradfahrer spezialisiert haben! Das Hotel hat eine Garage, in dem man sein Moped abstellen kann, was in Italien ja nicht ganz unwichtig ist. Im Hotel kann man sehr gut essen! Die Preise sind einigermaßen moderat! Für Zimmer + Garage + Frühstückbuffet habe ich 35.- Euro/Person bezahlt! Achtung, die Inhaber können kein Deutsch und auch nur brockenweise Englisch! Zum Glück gibt es auch Hände und Füße! Grins! Das Hotel kann man trotzdem jeder Zeit empfehlen!

(Adresse: Hotel Galles, Via Divisione Julia 89, 33026 Casteons di Paluzza (UD), Tel.: 0433/775412)
• Bilder vom 3. Tag

4. Tag
Kurzbeschreibung der Tour:     Von Zuglio nach Sterzing (308 km)

Zuglio
(evtl. Abkürzung über den Panoramica delle Vette, 1967m, 14%)
Tolmezzo
Sappadapass, 1292m, 15%
Sappada, Santo Stefano di Cdore
Tre Crocipass, 1805m, 12%
Cortina d Ampezzo
Falzaregopass, 2105m, 11%
San Cassian, Corvara
Grödnerjoch, 2121m, 12%
Stellarunde: mit Stellajoch, 2213m, 11% und Pordiojoch, 2239m, 8% und Campolongopass, 1875m, 10%)
Grödnerjoch, 2121m, 12%
Wolckenstein
St. Ulrich
Brixen
Fortezza Franzensfeste, Mules
Sterzing

Besonderheiten:

• Zeitlich ist diese Strecke sehr Anspruchsvoll und sehr kurvig! Bin keine 500m gerade aus gefahren! War knappe 10 Stunden unterwegs, ohne Mittagspause jedoch mit mehreren kurzen Pausen für meinen Hintern und vor allem zum Fotografieren!
• Da die Stecke nach Tolmezzo recht langweilig ausgesehen hat, habe ich die Abkürzung über die Panoramica delle Vette genommen! Die Auffahrt dafür kommt 3km nach Paluzza im Örtchen Priola. Danach stößt man wieder auf meine offiziell geplante Route Richtung Sappada, St. Stefano. Das ist eine super Motorradstrecke, landschaftlich sehr schön (Tal, mit Straße an einem Bach entlang, umringt von hohen Bergen) und lädt zum Cruisen ein!!! Ca 5km nach St. Stefano geht nach einem langen Tunnel rechts ab auf die ss48 Richtung Cortina d'Ampezzo!
• Tre Crocipass

Der Weg zum Passo Tre Croci schlängelt sich fast permanent durch den Wald bis zur Abzweig zum Misurinapass! Zeit für einen Abstecher (ca. 2km einfach) zum See am Misurinapass sollte sich man nehmen! Ist eine sehr schöne Gegend. Nach der Abzweigung geht es direkt zum Passo Tre Croci! Auf dem Weg dort hin wird es an einer Brücke einspurig, die durch eine Ampel geregelt wird! Vorsicht, auf dieser Strecke liegt viel Rollsplitt und es stehen oft Kühe am Straßenrand oder mitten auf der Straße!
• Zu Cortina d Ampezzo muss sicherlich nicht viel sagen, da diese Stadt wohl jeder kennt!
• Falzaregopass

Die Auffahrt zum Falzaregopass beginnt direkt in Cortina d Ampezzo! Auf die Beschilderung achten! Der Falzaregopass ist sehr kurvig. Oben auf der Passhöhe auf 2117m geht es dann rechts ab nach Corvara (20km). (Ich wollte meine Stellarunde im Norden von Corvara aus starten) Diese Strecke nach Corvara ist ebenfalls recht kurvenreich mit zig Kehren!
• Grödnerjoch

Das Grödnerjoch liegt inmitten der Alpenregion Dolomiten, auf halber Wegstrecke zwischen Klausen an der Brennerroute und dem Olympiaort Cortina d'Ampezzo. Die Passstrasse führt nördlich vorbei an der mächtigen Felsbastion des Sellastocks mit ihren vielen knapp 3000ern und liegt südlich vom Naturpark Puez-Geisler.
Das Grödnerjoch gehört selbstverständlich zusammen mit den anderen drei Pässen der legendären Sella-Runde zu einem absoluten Highlight für jeden Pässefahrer, landschaftlich trüben nur die gehäuft auftretenden Skilifte die gigantischen Impressionen der Dolomiten
Panoramabild: Blick vom Grödnerjoch Richtung Corvara
• Sellarunde: mit Sellajoch, Pordiojoch, Campolongopass und nochmals Grödnerjoch

Die Runde mit dem Motorrad zu fahren ist echt der Hammer, vor allem wenn man schon einige Zeit unterwegs ist! Enge und kurvige Straßen ohne Ende! Der einige Nachteil sind die vielen Touribusse, die sich hier rumquälen! Die fahren stellenweise mit 10km/h durch die Gegend, so dass man manchmal fast von seinem Moped fällt! Wenn man recht geschafft ist, ist das nicht ganz ungefährlich!
Panoramabild: Blick vom Sellajoch
Fazit: Die Sellarunde ist ein Muss für Motorradfahrer, man sollte allerdings mindestens 4 Std. mit nur 3 kleinen Pausen zum fotografieren einplanen!
• Nach der zweiten Runde über das Grödnerjoch geht es dann ruckizucki über Wolkenstein, St. Ulrich, Klausen, Brixen (immer neben der Autobahn), Fortezza, Franzensfeste, Mules nach Sterzing! Die Strecke ist OK, aber nix besonderes!
• Sterzing

Direkt vor Sterzing geht es links ab Richtung Jaufenpass! Nach weiteren 300m kommt auf der rechten Seite eine kleine Kirche mit einem Friedhof! Gegenüber liegt das Hotel "Zum Engel"! Es ist wirklich ganz leicht zu finden! Dieses Hotel kann ich bestens empfehlen! Es ist nur 10 Gehminuten vom historischen Stadtkern entfernt. Das Hotel hat ein super Restaurant, eine Exklusive Wellnesanlage für Hotelgäste mit Finnischer Sauna, Dampfbad, Whirlpool, Solarium, Kneippbad, Massage und Heusitzbad! Genau das richtige für mich nach einer solch strapaziösen Tour! Das Hotel war wirklich ein Glücksgriff und hat für eine Nacht + Frühstückbüffet nur "47.- Euro" gekostet!
• Bilder vom 4. Tag

5. Tag
Kurzbeschreibung der Tour:     Von Sterzing nach Radolfzell (425 km)

Sterzing
Jaufenpass, 2099m, 12%
St. Leonhard, Moos in Passeier
Timmelsjoch, 2474m, 15% (Übergang nach Österreich)
Zwieselstein, Sölden, Huben, Oberlangenfeld, Tumpen (B186),
Imst-Pitztal, AS Imst-Au bis AS Miles (kurzes Stück Autobahn) oder Umgehungsstraße, siehe Karte Imst (B171)
Miles, Schönwies, Landeck, Pians (B171)
Schnazerau, Lockau, Sinserau, Ischgl (B188)
Bieler Höhe, 2032m, 11%
Silvretta Hochalpenstraße, 2036m 11%
Ausserböden. Bludenz, Flecken (B193)
Faschinajoch, 1486m, 12%
Au im Bregenzer Wald, Mellau B200), Andelsbuch, Dresseln, Stiglingen (B200)
Bregenz (B190) (Übergang nach Deutschland)
Lindau, Friedrichshafen, Uhldingen, Ludwigshafen (B31),
Radolfzell

Besonderheiten:

• Zeitlich ist diese Strecke sehr Anspruchsvoll (besonders das Timmelsjoch) und sehr kurvig!!! War knappe 11 Stunden unterwegs, ohne Mittagspause jedoch mit mehreren kurzen Pausen für meinen Hintern und vor allem zum Fotografieren!
• Nach einem reichhaltigen Frühstück bin ich um 9:00 abgefahren! Nach paar Km kommt ja gleich der Jaufenpass, der allerdings so kurz um 10:00 doch noch recht neblig war! Nix mit Aussicht! Na ja ein Tod muss man sterben!
• Jaufenpass

Die 31 km lange, landschaftlich abwechslungsreiche Scheitelstrecke über den Jaufenpass verbindet das Passeiertal mit dem Eisacktal. Sie ist die kürzeste Verbindung zwischen den südtiroler Touristenhochburgen Meran (325 m) und Sterzing (948 m).
Der Jaufenpass ist der nördlichste inner-italienische Alpenpass und liegt somit im Herzen Südtirols. Im Norden ragen die mächtigen Ötztaler Alpen empor, im Süden die ebenso weitläufigen Sarntaler Alpen. Umgeben wird der Jaufenpass von den Bergen Jaufenspitz (2483 m) und Saxner (2359 m) sowie von dem breiten Ratschingstal.
Die Überquerung bietet weiterhin schöne Ausblicke auf die hohe Wilde (3840 m) mit ihren Gletschern im Süden und die Tuxer Alpen im Norden.
Der Jaufen zählt laut tour zu den Top Ten der Alpenpässe, dem kann man sich anschließen, denn dank herrlicher Landschaft, angenehmen Steigungswerten und abwechslungsreicher Srassenführung gehört dieser Pass zu denen, die man genießen kann, sofern man nicht gerade am Ötztaler Radmarathon teilnimmt.
• Currytempel in der Südkurve

Auf der Abfahrt kurz vor St. Leonhard liegt in einer Spitzkehre der Currytempel! Als ich den gesehen habe, bin ich fast vor lauter lachen über den Namen vom Moped gefallen! Der Currytempel liegt an einem schönen Aussichtspunkt, wo man teilweise die Stecke und einen Ausblick über St. Leonhard genießen kann! Wie gut die Currywurst ist kann ich nicht sagen, da er noch geschlossen war! Während meiner Anwesenheit ist allerdings der Besitzer vorbeigekommen, mit dem ich noch ein nettes Schwätzchen gehalten habe!
• Timmelsjoch, einfach nur Geil!!!

Das Timmelsjoch ist Österreichs höchstgelegener Grenzübergang. Hinter dem Hoteldorf Hochgurgl befindet sich die Mautstelle für die mautpflichtige Straße und kostet 8,00 Euro einfach für Motorräder (Stand Sep. 2005). Auch für die italienische Seite ist eine Mautgebühr von 10 - 15 Euro für Motorräder und Autos geplant (wie auch für das Stilfser Joch). 2005 war die italienische Seite noch kostenlos!
Es trennt die Ötztaler Alpen von den Stubaier Alpen. Der Name "Timmels" stammt vermutlich vom lateinischen "tumulus", was so viel wie Hügel bedeutet, ab. (Hügel ist gut!)
Timmelsjoch-Hochalpenstraße:
Der Plan einer Straße über das Timmelsjoch wurde bald nach dem Zweiten Weltkrieg wieder aufgenommen. Ein Vorreiter war dabei der damalige Landesrat und spätere Landeshauptmann Eduard Wallnöfer, selbst ein gebürtiger Südtiroler.
Zwischen 1955 und 1959 wurde die Nordrampe errichtet, zu damaligen Baukosten von 28 Millionen Schilling (umgerechnet etwa 2 Millionen Euro).
Die Südrampe vom Passeiertal herauf wurde bereits unter Mussolini ab 1933 bis 2 km vor das Joch gebaut worden, doch mit dem Abschluß der Achse Berlin-Rom mit dem Treffen von Mussolini und Hitler wurden die Arbeiten eingestellt. Es dauerte noch bis zum 15. September 1968, als die Straßenverbindung in beiden Richtungen offiziell freigegeben werden konnte.
Die Straße ist in der Regel von Mitte Juni bis Mitte Oktober, von 7 bis 20 Uhr geöffnet. Bedeutung hat die Straße, die vom LKW-Verkehr befreit ist, neben einer Verkehrsverbindung vor allem als Ausflugsstraße für PKW und Motorräder. Jährlich findet der Ötztal-Radmarathon über das Timmelsjoch statt, und 1988 führte auch der Giro d'Italia darüber.
Näheres kann man hier erfahren: http://www.timmelsjoch-hochalpenstrasse.at
• Die B186 nach Imst im Pitztal ist nichts besonderes! Um Gebühren zu sparen sollte man nicht auf die Autobahn sondern einfach nach Imst hinein und sich Richtung Landeck halten! So schnell wie man in Imst drin ist, so schnell ist man auch wieder draußen! Kein Problem!
• Paznauntal

In Pians geht es links ab ins Paznauntal! Leider waren zu diesem Zeitpunkt immer noch das Paznauntal und die Silvretta-Hochalpenstraße wegen den schlimmen Unwettern vor 3 Wochen gesperrt! Das war echt ärgerlich!
Hier noch ein paar Infos zur Silvretta-Hochalpenstraße
Silvretta-Hochalpenstraße, Mautstraße der Vorarlberg Illwerke AG, 1954 für den Verkehr freigegeben; einzige hochalpine Straßenverbindung vom Montafon (Vorarlberg) in das Paznauntal (Tirol). Führt von Partenen (1051 m) in einer 22,5 km langen Strecke mit 32 Kehren vorbei am Vermuntstausee zur Bielerhöhe (2037 m) mit dem Silvretta-Stausee und weiter durch das Kleinvermunt nach Galtür (1584 m) ins Tiroler Paznauntal. Im Sommer bietet der Silvretta-Stausee den einzigen Motorbootverkehr Europas auf 2000 m Höhe, im Winter führt die Loipe 2000 über die schneebedeckte Eisdecke des Silvretta-Stausees.
• Alternativ-Route

Ich habe mir dann in Pians eine neue Route über den Arlbergpass gesucht, die dann letzt endlich ebenfalls in den Bregenzer Wald nach Bregenz führt! Alternativroute: Arlbergpass, Flexenpass, Lech, Warth, Hopfreben, Schoppernau, Mellau, Egg, Bregenz! Der Arlbergpass ist nix besonderes (breiter Highway mit wenig Kurven! Aber ab dem Flexenpass macht es wieder richtig Spaß mit seinem Moped zu Cruisen! Das ist eine sehr schöne Gegend!
Panoramabild: Blick nach dem Arlbergpass Richtung Warth
Panoramabild: Blick auf den Bregenzer Wald
• Um 18:00 habe ich in Bregenz beschlossen, direkt nach Hause zu fahren und keine Zwischenstation in Radolfzell mehr zu machen.
• Die Route wurde von mir spontan festgelegt: Bregenz, Tettnang, Ravensburg, Bad Saulgau, Biberach, Ehningen an der Donau, Münsingen, Bad Urach, Nürtlingen, Wendlingen, Esslingen nach Fellbach! Hier bin ich trotz der schönen Strecke ohne Pause durchgefahren, da ich müde war und nur noch heim wollte! Das war echt Stress und hat keinen Spaß mehr gemacht! Ein Zwischenstop in Radolfzell wäre vernünftiger gewesen!
• Bilder vom 5. Tag

(6. Tag) ausgefallen, siehe 5. Tag
Kurzbeschreibung der Tour:     Von Radolfzell nach Fellbach (160 km)
(Der gleiche Weg zurück, wie am ersten Tag!)

zurück zum Inhaltsverzeichnis

---

Noch eine Bitte zum Schluß dieser Seite:
Sollte einer der angegebenen Links nicht mehr zutreffen, so schickt ein kurzes E-Mail an mich, da ich leider nicht immer die Zeit habe, die Aktualität der Links zu überprüfen! Danke!

---