Übersicht

Harley Davidson - Modellübersicht
(letzter Stand 24.07.05)

Sportster

Dyna

Softail

Touring

V-Rod

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Harley Davidson: Übersicht ab Modellreihe 2002

SPORTSTER 883
(Technische Daten, Preis)
Den Einstieg in die Harley-Modellpalette bietet die Standardversion der 883. Mit im Paket enthalten ist der typisch langhubige Twin aus Milwaukee, der in den Sportster-Modellen aber relativ hohen technischen Aufwand betreibt. Sage und schreibe vier Nockenwellen rotieren unten im Motorgehäuse und steuern über Stoßstangen und Kipphebel die Ventile im Zylinderkopf. Erfreulich, daß auch hier nicht auf den hydraulischen Ventilspielausgleich verzichtet wird. Serienmäßig gibt´s Speichenräder ab Modellpflege im Jahrgang 2002.

Sportster 883

SPORTSTER 883 HUGGER
(Technische Daten, Preis)
Customfans und Chopperfreaks können gar nicht tief genug über dem Asphalt sitzen. Die Hugger eröffnet aber gleichzeitig einer weiteren, oft sträflich vernachlässigten Personengruppe die Möglichkeit zum Chopper- beziehungsweise Harleyfahren. Die Sitzhöhe beträgt niedrige 687 mm. In Verbindung mit dem relativ geringen Leergewicht von 235 Kilogramm und dem niedrigen Schwerpunkt können auch kleinere Leute die Sporty sicher rangieren. Seit 1997 gibt´s den Tank mit 12,5 Litern Fassungsvermögen Soziussitz und Fußrasten sind einfach nachrüstbar.

SPORTSTER CUSTOM 53
(Technische Daten, Preis)
Die Sportster Custom 53 gilt als beliebtestes Modell der 883 Baureihe, mit im Paket enthalten ist der typisch langhubige Twin aus Milwaukee, der in den Sportster-Modellen aber relativ hohen technischen Aufwand betreibt. Sage und schreibe vier Nockenwellen rotieren unten im Motorgehäuse und steuern über Stoßstangen und Kipphebel die Ventile im Zylinderkopf. Erfreulich, daß auch hier nicht auf den hydraulischen Ventilspielausgleich verzichtet wird. Serienmäßig gibt´s ein 21 Zoll Speichenrad vorn - hinten ein 16 Zoll Scheibenrad und neu seit Modelljahr 99 die vorgelegte Fußrastenanlage und der ab 2001 auf einem einteiligen Riser montierte Dragbarlenker.

SPORTSTER XL 883R
(Technische Daten, Preis)
Zu den bekannten Varianten gesellt sich im 2002er Modelljahr eine "sportliche" Version, die sich XL883R nennt. Das "R" steht für Racing, denn Milwaukee hat ihr eine optische Anlehnung an die Dirt-Track-Renner verpasst. So ist der Tank in "Racing Orange" lackiert, ein schwarzer Dirt-Track-Lenker montiert und der Motor ist schwarz pulverbeschichtet, so wie man es von der größeren 1200er kennt. Sie besitzt eine zweite Scheibenbremse vorn und eine Zwei-in-Eins-Auspuffanlage. Motor, Getriebe und Fahrwerk sind mit den anderen Sportster 883 Modellen identisch. Im 2005 er Modelljahr ist der Tank wieder schwarz und die Zwei-in-Eins-Auspuffanlage ist entfallen!

SPORTSTER 1200 SPORT
(Technische Daten, Preis)
Klar, die Sporty hat eindeutig die sportlichste Karriere hinter sich im Vergleich zu allen anderen Harleys. Ob in der Steilwand von Daytona oder bei Clubrennen, sie wurde gern als Basis für ein Renngerät herangezogen. Tatsache ist jedoch, daß die 1200 Sport lediglich eine mit sportlichen Customparts aufgepäppelte Sportster ist, die ihre Chopperwurzeln nicht verleugnen kann. Vorn kommt eine gelochte, schwimmend gelagerte Doppelscheibenbremse zum Einsatz, die in Wirkung und Dosierbarkeit die bis 1999 vewendeten Scheiben übertrifft. Darüber hinaus hat diese Sporty straff abgestimmte Federelemente, die 39 mm starke Telegabel stammt von Showa. Die Federbeine hinten glänzen gar mit einem Ausgleichsbehälter. Als einzigste Harley besitzt sie zwei Zündkerzen pro Zylinder.

SPORTSTER 1200 CUSTOM
(Technische Daten, Preis)
Die Sportster 1200 Custom ist mit Hilfe eines Drag-Bar-Lenkers, einem 21 Zoll großen Speichenrad vorn und dem 16 Zoll großen Scheibenrad hinten ganz auf Cruising gemacht. Dazu paßt der bewußt knapp gehaltene Federweg von 54 mm hinten, der in Verbindung mit der stark gestuften Sitzbank die Sitzhöhe auf beachtliche 699 mm absenkt. Der Motor ist ein bekannter Geselle, der sich in der höchsten Evolutionsstufe zu 1199 Kubikzentimetern aufgerafft hat. Mit den 245 Kilogramm Leergewicht hat das Aggregat keine Mühe. Modellpflegemaßnahmen im 2002er Jahrgang sind stilvolle Bullet-Style-Blinker.

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DYNA SUPER GLIDE
(Technische Daten, Preis)
Die auf das Wesentliche reduzierte Harley in der Big Twin - Klasse. Modellpflege 2002: Neuer Flat-Track-Lenker, Bullet Blinker und neu angeordnete Beifahrerfußrasten.Twin Cam Motor

DYNA SUPER GLIDE SPORT
(Technische Daten, Preis)
Seit 1999 im Modellprogramm, ist die Dyna Super Glide Sport, mit dem 1449 ccm Twin Cam Motor. Sie baut auf dem bekannten Super Glide Modell auf, mit folgenden Änderungen: Motor, Getriebe sind schwarz lackiert, wie zahlreiche Deckel ringsum am Fahrzeug auch. Die Doppelscheibenbremse am Vorderrad in Verbindung mit der größeren Bodenfreiheit und 104 mm Nachlauf vermitteln mehr Fahrspaß. Dazu tragen sicherlich auch die Fahrleistungen durch den Twin Cam 88 Motor bei. Modellpflegemaßnahmen im 2002er Jahrgang sind: Neu positionierte hintere Bullet-Style Blinker sowie die Beifahrerfußrasten. Dämpfereinheiten in Zug- und Druckstufe einstellbar.

DYNA LOW RIDER
(Technische Daten, Preis)
Mehr Optik in Schwarz und Chrom bietet der Low Rider gegenüber dem Einstiegsmodell Super Glide. Aber auch bei den Bremsen wurde nicht gespart. So steht vorn eine Doppelscheibenbremse als Stopper zur Verfügung. Modellpflegemaßnahmen im 2002er Jahrgang sind ein 150er Hinderreifen, neupositionierte Beifahrerfußrasten und stilvolle Bullet-Blinker, sowie eine erweiterte Alarmanlage.

DYNA SUPER GLIDE T-SPORT
(Technische Daten, Preis)
Dyna Modell auf Basis der Super Glide Sport Modellpflegemaßnahmen im 2002er Jahrgang: neuer Hinterreifen, neupositionierte Beifahrerfußrasten und Bullet Style Blinker. Koffer mit Schnellverschlüssen, Scheibe einstellbar.

DYNA WIDE GLIDE
(Technische Daten, Preis)
Die Dyna Wide Glide kommt den legendären Idealen aus dem Kultfilm Easy Rider wohl am nächsten. Denn der weit geschwungene Apehanger-Lenker, die stark gestufte Sitzbank mit charakteristischer Sissybar und der schwere Monoblocktank verleihen der Wide Glide Chopperfeeling pur. Ebenso gut ins Konzept passen die formschönen Speichenräder. Modellpflegemaßnahmen im 2002er Jahrgang sind ein 150er Hinderreifen, neupositionierte Beifahrerfußrasten und stilvolle Bullet-Blinker.

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SOFTAIL STANDARD
(Technische Daten, Preis)
Das 21 Zoll große Speichenvorderrad ist eines der prägenden Stilelemente der Softail, als Kontrast rollt die Maschine hinten auf einem 16 Zoll messenden Speichenrad. Zur Custom-Optik paßt die stark gestufte Sitzbank mit niedriger Sitzkuhle und vorverlegte Fußrasten. Damit die Philosophie vom Free Riding auch in die Realität umgesetzt werden kann, ist die Softail mit einem 18,9 Liter fassenden Fat Bob-Tank ausgestattet, der nicht an jeder Highway-Station zum Auftanken zwingt.

NIGHT TRAIN
(Technische Daten, Preis)
Das Modell zeichnet sich durch die "beinharte" schwarze Chromoptik aus. Zum Drag-Bar-Lenker gehört die flache Sitzbank, genauso wie das schwarze Aluscheibenrad hinten. Modellpflegemaßnahmen im 2002er Jahrgang: Bullet Style Blinker, erweiterte Alarmanlage.

FAT BOY
(Technische Daten, Preis)
Der dicke Junge aus Milwaukee wirkte einst wie ein Dinosaurier in der Chopperlandschaft. Seine schwere Telegabel á la Hydra Glide anno 1949 paßt dabei vorzüglich ins Konzept. Ebenso der dicke Chromscheinwerfer, der beim Fahren völlig neue Ansichten der umliegenden Landschaft bietet. Auch die Scheibenräder mit dicken Ballonreifen vorn und hinten sind typisch für den Fat Boy. Breite Trittbretter bieten genug Bewegungsfreiheit fürs lässige Touren, ab und an verirrt sich der Stiefelabsatz auf die nostalgische Schaltwippe. Wer will, kann die Schaltvorgänge auf ein Minimum reduzieren, die 1449 Kubikzentimeter starke Twin Cam 88 B Maschine bietet genug Kraft aus dem Drehzahlkeller. Mit Gleichdruckvergaser

FAT BOY INJECTION
(Technische Daten, Preis)
Der dicke Junge aus Milwaukee wirkte einst wie ein Dinosaurier in der Chopperlandschaft. Seine schwere Telegabel á la Hydra Glide anno 1949 paßt dabei vorzüglich ins Konzept. Ebenso der dicke Chromscheinwerfer, der beim Fahren völlig neue Ansichten der umliegenden Landschaft bietet. Auch die Scheibenräder mit dicken Ballonreifen vorn und hinten sind typisch den Fat Boy. Breite Trittbretter bieten genug Bewegungsfreiheit fürs lässige Touren, ab und an verirrt sich der Stiefelabsatz auf die nostalgische Schaltwippe. Wer will, kann die Schaltvorgänge auf ein Minimum reduzieren, die 1449 Kubikzentimeter starke Twin Cam 88 B Maschine Kubikzentimeter starke Twin Cam 88 B Maschine bietet genug Kraft aus dem Drehzahlkeller. Mit elektonischer Einspritzung

SOFTAIL SPRINGER
(Technische Daten, Preis)
Die Softail Springer war das erste Modell, das Harley in Zeiten der Evolution Engine mit der legendären Schwinggabel ausstattete. Sehr gut zum Chopperoutfit passen die vollverchromten Rohre und die offenliegenden Federn direkt unter dem kleinen Scheinwerfer. Optisch orientiert sich die Gabel an der Baureihe von 1948, die Technik ist hingegen neu und kann durchaus mit noch gemäßigtem Komfort dienen. Modellpflegemaßnahmen im 2002er Jahrgang sind Bullet Style Blinker

DEUCE
(Technische Daten, Preis)
Die brandheiße Harley-Davidson läutete das neue Twin Cam 88 Zeitalter bei den Softail-Modellen ein. Harley-Davidson verspricht ein einzigartiges Fahrerlebnis - testet es mal aus. Mit Gleichdruckvergaser und 170er Hinterreifen in poliertem Alurad.

DEUCE INJECTION
(Technische Daten, Preis)
Die brandheiße Harley-Davidson läutete das neue Twin Cam 88 Zeitalter bei den Softail-Modellen ein. Harley-Davidson verspricht ein einzigartiges Fahrerlebnis - testet es mal aus. Mit elektonischer Einspritzung

HERITAGE SOFTAIL CLASSIC
(Technische Daten, Preis)
Markenzeichen der Heritage Softail Classic sind die schwere Hydra Glide-Gabel, nietenbeschlagene Lederpacktaschen und ein ebensolcher Sitz. Beinahe schon selbstverständlich sind Windschutzscheibe und eine Sitzbank mit tiefer Fahrermulde sowie Sissybar für den Sozius, an die jener sich auf langen Strecken bequem anlehnen kann. Die typischen schweren Blechkotflügel bieten wirkungsvollen Schutz vor Nässe und Straßendreck. Im Laufe der Jahre hat Harley-Davidson seine Heritage Classic ständig modellgepflegt und verbessert. Modellpflegemaßnahmen im 2002er Jahrgang sind ein neupositioniertes Bremspedal und Bullet Style Blinker Mit Gleichdruckvergaser

HERITAGE SOFTAIL CLASSIC INJECTION
(Technische Daten, Preis)
Markenzeichen der Heritage Softail Classic sind die schwere Hydra Glide-Gabel, nietenbeschlagene Lederpacktaschen und ein ebensolcher Sitz. Beinahe schon selbstverständlich sind Windschutzscheibe und eine Sitzbank mit tiefer Fahrermulde sowie Sissybar für den Sozius, an die jener sich auf langen Strecken bequem anlehnen kann. Die typischen schweren Blechkotflügel bieten wirkungsvollen Schutz vor Nässe und Straßendreck. Im Laufe der Jahre hat Harley-Davidson seine Heritage Classic ständig modellgepflegt und verbessert. Modellpflegemaßnahmen im 2002er Jahrgang sind ein neupositioniertes Bremspedal und Bullet Style Blinker Mit elektonischer Einspritzung

HERITAGE SPRINGER
(Technische Daten, Preis)
Am Modell Heritage Springer macht sich die an die vierziger Jahre erinnernde Gabel außerordentlich gut. Die Springer ist bis ins letzte Detail auf Oldie getrimmt.Neu sind die schlanken Bullet Blinker der Softail Deuce und neue Trittbretter mit einem weiter vorn angebrachten Bremspedal.

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ELECTRA GLIDE STANDARD
(Technische Daten, Preis)
Als günstigste Einstiegsmöglichkeit in die E-Glide-Familie bietet Harley-Davidson die Standardversion an. Sie beschränkt sich auf die wichtigsten Ausstattungsdetails, ohne es dabei am nötigen Reisekomfort vermissen zu lassen. Auch die Standard zeichnet sich durch das E-Glide-Tourenzubehör aus: Frontverkleidung, Seitenkoffer, Gepäckträger und die komfortable Sitzbank.

ROAD KING
(Technische Daten, Preis)
Die Electra Glide Road King vertritt eine klassischere Linie als die Classic E-Glides. So verzichtet sie auf die markante Frontschale und vertraut dafür auf ein großes Windschild, das sich à la Convertible schnell und praktisch für Sightseeing-Touren in der Stadt demontieren läßt. Auch hier finden sich serienmäßig die großen, in Fahrzeugfarbe lackierten Tourenkoffer, die Stauraum fürs Reisegepäck bieten. Die breite und lange Sitzbank ist nach den Vorbildern der Sechziger und Siebziger gestylt.

ELECTRA GLIDE CLASSIC
(Technische Daten, Preis)
Wie der Name schon sagt, kommt diese Electra Glide im ultraklassischen Highway-Gewand daher. Windschild, Beinverkleidung, Tourenkoffer, Topcase mit Soziusrückenpolster, breite Sitzbank, Radio-/Cassettenanlage, Lautsprecher vorn wie hinten, CB-Funk, Gegensprechanlage, Tempomat und verschiedene Anschlüsse für elektrisches Zubehör machen die Electra Glide Ultra Classic zum superbequemen und komfortablen Long Distance-Tourer.

ROAD KING CLASSIC INJECTION
(Technische Daten, Preis)
Die Electra Glide Road King vertritt eine klassischere Linie als die Classic E-Glides. So verzichtet sie auf die markante Frontschale und vertraut dafür auf ein großes Windschild, das sich a la Convertible schnell und praktisch für Sightseeing-Touren in der Stadt demontieren läßt. Auch hier finden sich serienmäßig die großen Tourenkoffer, die Stauraum fürs Reisegepäck bieten. Die breite und lange Sitzbank ist nach den Vorbildern der Sechziger und Siebziger gestylt.

ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC INJECTION
(Technische Daten, Preis)
Wie der Name schon sagt, kommt diese Electra Glide im ultraklassischen Highway-Gewand daher. Windschild, Beinverkleidung, Tourenkoffer, Topcase mit Soziusrückenpolster, breite Sitzbank, Radio-/Cassettenanlage, Lautsprecher vorn wie hinten, CB-Funk, Gegensprechanlage, Tempomat und verschiedene Anschlüsse für elektrisches Zubehör machen die Electra Glide Ultra Classic zum superbequemen und komfortablen Long Distance-Tourer.

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V-ROD CRUISER
(Technische Daten, Preis)
Mit der rundum neuen V-Rod meldet sich Harley-Davidson bei den leistungsstarken Bikes zurück. Völlig eigenständig ist das tiefe und langgestreckte Äußere und das kann selbst bei Kritikern Gefallen finden. Mit Hilfe von PORSCHE in Weissach wurde der Motor der Werksrennmaschine VR 1000, mit der man erfolgreich an der US-Superbike-Meisterschaft teilnimmt, für dieses Fahrzeug weiterentwickelt. Gleich von Anfang an wird es ein umfassendes Zubehör- und Bekleidungsprogramm dazu geben.

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SPORTSTER 883 (Technische Daten, Preis) Den Einstieg in die Harley-Modellpalette bietet die Standardversion der 883. Mit im Paket enthalten ist der typisch langhubige Twin aus Milwaukee, der in den Sportster-Modellen aber relativ hohen technischen Aufwand betreibt. Sage und schreibe vier Nockenwellen rotieren unten im Motorgehäuse und steuern über Stoßstangen und Kipphebel die Ventile im Zylinderkopf. Erfreulich, daß auch hier nicht auf den hydraulischen Ventilspielausgleich verzichtet wird. Serienmäßig gibt´s Speichenräder ab Modellpflege im Jahrgang 2002.
SPORTSTER 883 HUGGER (Technische Daten, Preis) Customfans und Chopperfreaks können gar nicht tief genug über dem Asphalt sitzen. Die Hugger eröffnet aber gleichzeitig einer weiteren, oft sträflich vernachlässigten Personengruppe die Möglichkeit zum Chopper- beziehungsweise Harleyfahren. Die Sitzhöhe beträgt niedrige 687 mm. In Verbindung mit dem relativ geringen Leergewicht von 235 Kilogramm und dem niedrigen Schwerpunkt können auch kleinere Leute die Sporty sicher rangieren. Seit 1997 gibt´s den Tank mit 12,5 Litern Fassungsvermögen Soziussitz und Fußrasten sind einfach nachrüstbar.
SPORTSTER CUSTOM 53 (Technische Daten, Preis) Die Sportster Custom 53 gilt als beliebtestes Modell der 883 Baureihe, mit im Paket enthalten ist der typisch langhubige Twin aus Milwaukee, der in den Sportster-Modellen aber relativ hohen technischen Aufwand betreibt. Sage und schreibe vier Nockenwellen rotieren unten im Motorgehäuse und steuern über Stoßstangen und Kipphebel die Ventile im Zylinderkopf. Erfreulich, daß auch hier nicht auf den hydraulischen Ventilspielausgleich verzichtet wird. Serienmäßig gibt´s ein 21 Zoll Speichenrad vorn - hinten ein 16 Zoll Scheibenrad und neu seit Modelljahr 99 die vorgelegte Fußrastenanlage und der ab 2001 auf einem einteiligen Riser montierte Dragbarlenker.
SPORTSTER XL 883R (Technische Daten, Preis) Zu den bekannten Varianten gesellt sich im 2002er Modelljahr eine "sportliche" Version, die sich XL883R nennt. Das "R" steht für Racing, denn Milwaukee hat ihr eine optische Anlehnung an die Dirt-Track-Renner verpasst. So ist der Tank in "Racing Orange" lackiert, ein schwarzer Dirt-Track-Lenker montiert und der Motor ist schwarz pulverbeschichtet, so wie man es von der größeren 1200er kennt. Sie besitzt eine zweite Scheibenbremse vorn und eine Zwei-in-Eins-Auspuffanlage. Motor, Getriebe und Fahrwerk sind mit den anderen Sportster 883 Modellen identisch. Im 2005 er Modelljahr ist der Tank wieder schwarz und die Zwei-in-Eins-Auspuffanlage ist entfallen!
SPORTSTER 1200 SPORT (Technische Daten, Preis) Klar, die Sporty hat eindeutig die sportlichste Karriere hinter sich im Vergleich zu allen anderen Harleys. Ob in der Steilwand von Daytona oder bei Clubrennen, sie wurde gern als Basis für ein Renngerät herangezogen. Tatsache ist jedoch, daß die 1200 Sport lediglich eine mit sportlichen Customparts aufgepäppelte Sportster ist, die ihre Chopperwurzeln nicht verleugnen kann. Vorn kommt eine gelochte, schwimmend gelagerte Doppelscheibenbremse zum Einsatz, die in Wirkung und Dosierbarkeit die bis 1999 vewendeten Scheiben übertrifft. Darüber hinaus hat diese Sporty straff abgestimmte Federelemente, die 39 mm starke Telegabel stammt von Showa. Die Federbeine hinten glänzen gar mit einem Ausgleichsbehälter. Als einzigste Harley besitzt sie zwei Zündkerzen pro Zylinder.
SPORTSTER 1200 CUSTOM (Technische Daten, Preis) Die Sportster 1200 Custom ist mit Hilfe eines Drag-Bar-Lenkers, einem 21 Zoll großen Speichenrad vorn und dem 16 Zoll großen Scheibenrad hinten ganz auf Cruising gemacht. Dazu paßt der bewußt knapp gehaltene Federweg von 54 mm hinten, der in Verbindung mit der stark gestuften Sitzbank die Sitzhöhe auf beachtliche 699 mm absenkt. Der Motor ist ein bekannter Geselle, der sich in der höchsten Evolutionsstufe zu 1199 Kubikzentimetern aufgerafft hat. Mit den 245 Kilogramm Leergewicht hat das Aggregat keine Mühe. Modellpflegemaßnahmen im 2002er Jahrgang sind stilvolle Bullet-Style-Blinker. Zurück zum Inhaltsverzeichnis
DYNA SUPER GLIDE (Technische Daten, Preis) Die auf das Wesentliche reduzierte Harley in der Big Twin - Klasse. Modellpflege 2002: Neuer Flat-Track-Lenker, Bullet Blinker und neu angeordnete Beifahrerfußrasten.Twin Cam Motor
DYNA SUPER GLIDE SPORT (Technische Daten, Preis) Seit 1999 im Modellprogramm, ist die Dyna Super Glide Sport, mit dem 1449 ccm Twin Cam Motor. Sie baut auf dem bekannten Super Glide Modell auf, mit folgenden Änderungen: Motor, Getriebe sind schwarz lackiert, wie zahlreiche Deckel ringsum am Fahrzeug auch. Die Doppelscheibenbremse am Vorderrad in Verbindung mit der größeren Bodenfreiheit und 104 mm Nachlauf vermitteln mehr Fahrspaß. Dazu tragen sicherlich auch die Fahrleistungen durch den Twin Cam 88 Motor bei. Modellpflegemaßnahmen im 2002er Jahrgang sind: Neu positionierte hintere Bullet-Style Blinker sowie die Beifahrerfußrasten. Dämpfereinheiten in Zug- und Druckstufe einstellbar.
DYNA LOW RIDER (Technische Daten, Preis) Mehr Optik in Schwarz und Chrom bietet der Low Rider gegenüber dem Einstiegsmodell Super Glide. Aber auch bei den Bremsen wurde nicht gespart. So steht vorn eine Doppelscheibenbremse als Stopper zur Verfügung. Modellpflegemaßnahmen im 2002er Jahrgang sind ein 150er Hinderreifen, neupositionierte Beifahrerfußrasten und stilvolle Bullet-Blinker, sowie eine erweiterte Alarmanlage.
DYNA SUPER GLIDE T-SPORT (Technische Daten, Preis) Dyna Modell auf Basis der Super Glide Sport Modellpflegemaßnahmen im 2002er Jahrgang: neuer Hinterreifen, neupositionierte Beifahrerfußrasten und Bullet Style Blinker. Koffer mit Schnellverschlüssen, Scheibe einstellbar.
DYNA WIDE GLIDE (Technische Daten, Preis) Die Dyna Wide Glide kommt den legendären Idealen aus dem Kultfilm Easy Rider wohl am nächsten. Denn der weit geschwungene Apehanger-Lenker, die stark gestufte Sitzbank mit charakteristischer Sissybar und der schwere Monoblocktank verleihen der Wide Glide Chopperfeeling pur. Ebenso gut ins Konzept passen die formschönen Speichenräder. Modellpflegemaßnahmen im 2002er Jahrgang sind ein 150er Hinderreifen, neupositionierte Beifahrerfußrasten und stilvolle Bullet-Blinker. Zurück zum Inhaltsverzeichnis
SOFTAIL STANDARD (Technische Daten, Preis) Das 21 Zoll große Speichenvorderrad ist eines der prägenden Stilelemente der Softail, als Kontrast rollt die Maschine hinten auf einem 16 Zoll messenden Speichenrad. Zur Custom-Optik paßt die stark gestufte Sitzbank mit niedriger Sitzkuhle und vorverlegte Fußrasten. Damit die Philosophie vom Free Riding auch in die Realität umgesetzt werden kann, ist die Softail mit einem 18,9 Liter fassenden Fat Bob-Tank ausgestattet, der nicht an jeder Highway-Station zum Auftanken zwingt.
NIGHT TRAIN (Technische Daten, Preis) Das Modell zeichnet sich durch die "beinharte" schwarze Chromoptik aus. Zum Drag-Bar-Lenker gehört die flache Sitzbank, genauso wie das schwarze Aluscheibenrad hinten. Modellpflegemaßnahmen im 2002er Jahrgang: Bullet Style Blinker, erweiterte Alarmanlage.
FAT BOY (Technische Daten, Preis) Der dicke Junge aus Milwaukee wirkte einst wie ein Dinosaurier in der Chopperlandschaft. Seine schwere Telegabel á la Hydra Glide anno 1949 paßt dabei vorzüglich ins Konzept. Ebenso der dicke Chromscheinwerfer, der beim Fahren völlig neue Ansichten der umliegenden Landschaft bietet. Auch die Scheibenräder mit dicken Ballonreifen vorn und hinten sind typisch für den Fat Boy. Breite Trittbretter bieten genug Bewegungsfreiheit fürs lässige Touren, ab und an verirrt sich der Stiefelabsatz auf die nostalgische Schaltwippe. Wer will, kann die Schaltvorgänge auf ein Minimum reduzieren, die 1449 Kubikzentimeter starke Twin Cam 88 B Maschine bietet genug Kraft aus dem Drehzahlkeller. Mit Gleichdruckvergaser
FAT BOY INJECTION (Technische Daten, Preis) Der dicke Junge aus Milwaukee wirkte einst wie ein Dinosaurier in der Chopperlandschaft. Seine schwere Telegabel á la Hydra Glide anno 1949 paßt dabei vorzüglich ins Konzept. Ebenso der dicke Chromscheinwerfer, der beim Fahren völlig neue Ansichten der umliegenden Landschaft bietet. Auch die Scheibenräder mit dicken Ballonreifen vorn und hinten sind typisch den Fat Boy. Breite Trittbretter bieten genug Bewegungsfreiheit fürs lässige Touren, ab und an verirrt sich der Stiefelabsatz auf die nostalgische Schaltwippe. Wer will, kann die Schaltvorgänge auf ein Minimum reduzieren, die 1449 Kubikzentimeter starke Twin Cam 88 B Maschine Kubikzentimeter starke Twin Cam 88 B Maschine bietet genug Kraft aus dem Drehzahlkeller. Mit elektonischer Einspritzung
SOFTAIL SPRINGER (Technische Daten, Preis) Die Softail Springer war das erste Modell, das Harley in Zeiten der Evolution Engine mit der legendären Schwinggabel ausstattete. Sehr gut zum Chopperoutfit passen die vollverchromten Rohre und die offenliegenden Federn direkt unter dem kleinen Scheinwerfer. Optisch orientiert sich die Gabel an der Baureihe von 1948, die Technik ist hingegen neu und kann durchaus mit noch gemäßigtem Komfort dienen. Modellpflegemaßnahmen im 2002er Jahrgang sind Bullet Style Blinker
DEUCE (Technische Daten, Preis) Die brandheiße Harley-Davidson läutete das neue Twin Cam 88 Zeitalter bei den Softail-Modellen ein. Harley-Davidson verspricht ein einzigartiges Fahrerlebnis - testet es mal aus. Mit Gleichdruckvergaser und 170er Hinterreifen in poliertem Alurad.
DEUCE INJECTION (Technische Daten, Preis) Die brandheiße Harley-Davidson läutete das neue Twin Cam 88 Zeitalter bei den Softail-Modellen ein. Harley-Davidson verspricht ein einzigartiges Fahrerlebnis - testet es mal aus. Mit elektonischer Einspritzung
HERITAGE SOFTAIL CLASSIC (Technische Daten, Preis) Markenzeichen der Heritage Softail Classic sind die schwere Hydra Glide-Gabel, nietenbeschlagene Lederpacktaschen und ein ebensolcher Sitz. Beinahe schon selbstverständlich sind Windschutzscheibe und eine Sitzbank mit tiefer Fahrermulde sowie Sissybar für den Sozius, an die jener sich auf langen Strecken bequem anlehnen kann. Die typischen schweren Blechkotflügel bieten wirkungsvollen Schutz vor Nässe und Straßendreck. Im Laufe der Jahre hat Harley-Davidson seine Heritage Classic ständig modellgepflegt und verbessert. Modellpflegemaßnahmen im 2002er Jahrgang sind ein neupositioniertes Bremspedal und Bullet Style Blinker Mit Gleichdruckvergaser
HERITAGE SOFTAIL CLASSIC INJECTION (Technische Daten, Preis) Markenzeichen der Heritage Softail Classic sind die schwere Hydra Glide-Gabel, nietenbeschlagene Lederpacktaschen und ein ebensolcher Sitz. Beinahe schon selbstverständlich sind Windschutzscheibe und eine Sitzbank mit tiefer Fahrermulde sowie Sissybar für den Sozius, an die jener sich auf langen Strecken bequem anlehnen kann. Die typischen schweren Blechkotflügel bieten wirkungsvollen Schutz vor Nässe und Straßendreck. Im Laufe der Jahre hat Harley-Davidson seine Heritage Classic ständig modellgepflegt und verbessert. Modellpflegemaßnahmen im 2002er Jahrgang sind ein neupositioniertes Bremspedal und Bullet Style Blinker Mit elektonischer Einspritzung
HERITAGE SPRINGER (Technische Daten, Preis) Am Modell Heritage Springer macht sich die an die vierziger Jahre erinnernde Gabel außerordentlich gut. Die Springer ist bis ins letzte Detail auf Oldie getrimmt.Neu sind die schlanken Bullet Blinker der Softail Deuce und neue Trittbretter mit einem weiter vorn angebrachten Bremspedal. Zurück zum Inhaltsverzeichnis
ELECTRA GLIDE STANDARD (Technische Daten, Preis) Als günstigste Einstiegsmöglichkeit in die E-Glide-Familie bietet Harley-Davidson die Standardversion an. Sie beschränkt sich auf die wichtigsten Ausstattungsdetails, ohne es dabei am nötigen Reisekomfort vermissen zu lassen. Auch die Standard zeichnet sich durch das E-Glide-Tourenzubehör aus: Frontverkleidung, Seitenkoffer, Gepäckträger und die komfortable Sitzbank.
ROAD KING (Technische Daten, Preis) Die Electra Glide Road King vertritt eine klassischere Linie als die Classic E-Glides. So verzichtet sie auf die markante Frontschale und vertraut dafür auf ein großes Windschild, das sich à la Convertible schnell und praktisch für Sightseeing-Touren in der Stadt demontieren läßt. Auch hier finden sich serienmäßig die großen, in Fahrzeugfarbe lackierten Tourenkoffer, die Stauraum fürs Reisegepäck bieten. Die breite und lange Sitzbank ist nach den Vorbildern der Sechziger und Siebziger gestylt.
ELECTRA GLIDE CLASSIC (Technische Daten, Preis) Wie der Name schon sagt, kommt diese Electra Glide im ultraklassischen Highway-Gewand daher. Windschild, Beinverkleidung, Tourenkoffer, Topcase mit Soziusrückenpolster, breite Sitzbank, Radio-/Cassettenanlage, Lautsprecher vorn wie hinten, CB-Funk, Gegensprechanlage, Tempomat und verschiedene Anschlüsse für elektrisches Zubehör machen die Electra Glide Ultra Classic zum superbequemen und komfortablen Long Distance-Tourer.
ROAD KING CLASSIC INJECTION (Technische Daten, Preis) Die Electra Glide Road King vertritt eine klassischere Linie als die Classic E-Glides. So verzichtet sie auf die markante Frontschale und vertraut dafür auf ein großes Windschild, das sich a la Convertible schnell und praktisch für Sightseeing-Touren in der Stadt demontieren läßt. Auch hier finden sich serienmäßig die großen Tourenkoffer, die Stauraum fürs Reisegepäck bieten. Die breite und lange Sitzbank ist nach den Vorbildern der Sechziger und Siebziger gestylt.
ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC INJECTION (Technische Daten, Preis) Wie der Name schon sagt, kommt diese Electra Glide im ultraklassischen Highway-Gewand daher. Windschild, Beinverkleidung, Tourenkoffer, Topcase mit Soziusrückenpolster, breite Sitzbank, Radio-/Cassettenanlage, Lautsprecher vorn wie hinten, CB-Funk, Gegensprechanlage, Tempomat und verschiedene Anschlüsse für elektrisches Zubehör machen die Electra Glide Ultra Classic zum superbequemen und komfortablen Long Distance-Tourer. Zurück zum Inhaltsverzeichnis
V-ROD CRUISER (Technische Daten, Preis) Mit der rundum neuen V-Rod meldet sich Harley-Davidson bei den leistungsstarken Bikes zurück. Völlig eigenständig ist das tiefe und langgestreckte Äußere und das kann selbst bei Kritikern Gefallen finden. Mit Hilfe von PORSCHE in Weissach wurde der Motor der Werksrennmaschine VR 1000, mit der man erfolgreich an der US-Superbike-Meisterschaft teilnimmt, für dieses Fahrzeug weiterentwickelt. Gleich von Anfang an wird es ein umfassendes Zubehör- und Bekleidungsprogramm dazu geben. Zurück zum Inhaltsverzeichnis