China-Gold-Wing Souo S 2000 darf nach Europa
EU-Typgenehmigung (WVTA) 15.04.2026



Souo hat für seinen Mega-Cruiser S 2000 mit Achtzylinder-Boxer die EU-Typgenehmigung erhalten. Damit steht einem Verkauf in der Europäischen Union zumindest rechtlich nichts mehr im Wege.

Im Oktober 2024 erregte Suou, die noch junge Motorradsparte des chinesischen Automobilkonzerns Great Wall Motor (GWM), mit der Präsentation eines Luxustourers mit Achtzylinder-Boxermotor großes Aufsehen: Der S 2000. Zunächst ausdrücklich nur für den chinesischen Markt vorgesehen, verschwand die Maschine schnell wieder vom Radar der hiesigen Motorradszene.

Doch nun hat die luxemburgischen Behörde SNCH in Zusammenarbeit mit dem TÜV Rheinland der S 2000 die EU-Typgenehmigung (WVTA) erteilt. Damit ist die rechtliche Voraussetzung für einen Verkauf in allen 27 Mitgliedsstaaten der EU geschaffen.

Allerdings bleibt offen, welche Variante der in China in unterschiedlichen Ausführungen angebotenen Maschine die begehrte Zulassung erhielt.

Achtzylinder-Boxermotor und Doppelkupplungsgetriebe
Technisch setzen alle Ausführungen der Souo S 2000 auf einem weltweit einzigartigen Konzept auf: Einem flüssigkeitsgekühlten Achtzylinder-Boxermotor. Das 2,0-Liter-Aggregat leistet 154 PS und leitet seine maximal 190 Newtonmeter über ein Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe samt Rückwärtsgang und eine Kardanwelle ans Hinterrad.

Die Souo S 2000 ist mit einem umfangreichen Elektronikpaket ausgestattet, das Fahrmodi sowie Assistenzsysteme bereitstellt. Im Cockpit ist ein modernes Infotainmentsystem mit großem Touchscreen und der Möglichkeit für OTA-Updates installiert.

Hossack-Gabel und semiaktives Fahrwerk
Das Chassis bietet einen insgesamt hohen Standard mit semi-aktiven Federelementen, einer Hossack-Gabel als Vorderradführung und hochwertigen Brembo-Bremsen. Die Souo S 2000 wiegt je nach Version über 400 Kilogramm und soll eine Spitzengeschwindigkeit von rund 210 km/h erreichen.

Insgesamt positioniert sich das Modell klar im Segment der Luxustourer als möglicher Konkurrent etablierter Modelle wie der Honda Gold Wing.

Deutsch-chinesische Kooperation
Hinter dem Projekt steht die Motorradmarke Souo, die zu Great Wall Motor gehört – einem der größten Autohersteller Chinas mit globaler Präsenz. Entwickelt wurde das Motorrad unter Leitung des deutschen Ingenieurs Uwe Moser, der zuvor unter anderem bei Mercedes-Benz und AMG tätig war. Das Projekt gilt als Prestigeinitiative von GWM-Chef Wei Jianjun. Dass hinter dem bislang nur in China angebotenen Mega-Cruiser mehr als Liebhaberei eines Motorradverrückten steht, ist nicht erst mit der unlängst erlangten EU-Typzulassung klar. Auch die bereits im Vorjahr in Deutschland durchgeführten Tests sowie internationale Auftritte, etwa auf der CES 2026, deuten auf eine gezielte Expansion hin.

Noch viele Schritte bis zur Markteinführung
Eine Markteinführung in Europa könnte auf Basis der jetzt geschaffenen regulatorischen Voraussetzungen jederzeit erfolgen. Doch vor einem Launch des Modells gilt es noch zahlreiche Herausforderungen zu meistern: Der Aufbau eines Händler- und Servicenetzes, Anpassungen an EU-Vorschriften sowie möglicherweise die Homologation von Modellvarianten. Und ob sich die Souo S 2000 dann tatsächlich im europäischen Premiumsegment etablieren kann, hängt von Faktoren wie Zuverlässigkeit, Serviceinfrastruktur und Markenvertrauen ab.

Quelle: tourenfahrer.de/nachrichten/ar…em_slNmvhbbcaDn-Ko9cf5dwA

Souo S 2000
Die Souo S 2000 ist ein luxuriöses Grand-Touring-Motorrad von Great Wall Motor (GWM), ausgestattet mit einem einzigartigen 2,0-Liter-8-Zylinder-Boxermotor. Das in China ab Ende 2024 erhältliche Modell (ca. 28.000–31.000 €) leistet 154 PS, verfügt über ein 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe und zielt als "China-Gold-Wing" auf den Markt der Luxustourer.

Technische Daten & Ausstattung (S2000 GL/ST):


Souo S 2000 – Chinas 8-Zylinder-Bike ist der Oberhammer

GWM Souo S 2000 CL und CT
XXL-Cruiser mit 8-Zylinder-Boxer
2 Liter Hubraum, verteilt auf 8 Zylinder in Boxer-Form. Das sind die extremen Eckdaten des Mega-Cruisers Souo S 2000 CT und CL von Great Wall Motor (GWM) aus China. Auch die Details sind sensationell – und der Chef-Entwickler ist ein Deutscher.

Die "China-Gold-Wing" von Great Wall Motor (GWM) ist mitsamt ihrem 8-Zylinder-Boxer-Motor mittlerweile Realität geworden: Im Oktober 2024 kamen die ersten zwei Modell-Varianten des Luxus-Tourers Souo S 2000 in den Handel. Bisher nur in China – doch das könnte sich ändern. Zumal weitere Modell-Varianten hinzukommen. Die Nächsten offenbar unter dem Typkürzel S 2000 CL und CT – C wie Cruiser, T wie Touring. Das bestätigte GWM im September 2025 mit ersten offiziellen Teaser-Fotos (siehe oben).

Souo S 2000 CT und CL als Mega-Cruiser von Great Wall Motor (GWM)
Bereits im November 2024 erwischte der MOTORRAD-Erlkönig-Jäger erstmals die neue Souo S 2000 CT (CL) – während sie zu Test-Zwecken in Deutschland war. Dabei fällt der Verdacht auf zwei deutsche Zulieferer: Bosch für Motorsteuerung, Benzineinspritzung und Assistenzsysteme sowie ZF Sachs fürs Fahrwerk. Bei der S 2000 CT (CL) handelt es sich offenbar um die unverkleidete Cruiser-Variante auf Basis der Souo S 2000 ST und GL. Nachdem das Vorbild für die Souo S 2000 ganz offensichtlich die Honda GL 1800 Gold Wing war, war das Vorbild für die CT (CL) wohl die Honda Valkyrie Rune. Mitte der 2000er-Jahre hatte Honda die Valkyrie Rune als Cruiser-Ableger auf Basis des Luxus-Tourers Gold Wing aufgelegt und ebenfalls, wie damals die Gold Wing, im Honda-Werk in Ohio, USA, gefertigt.

8-Zylinder-Boxer-Motor mit 2 Liter Hubraum und 154 PS
Bei der neuen Souo S 2000 CT (CL) wiederholt sich die Modell-Geschichte von Honda prinzipiell, denn die CT (CL) übernimmt Motor und Fahrwerk von Souo S 2000 ST und GL. Für den Antrieb bedeutet das einzigartige und extrem imposante Eckdaten: Es ist ein 8-Zylinder-Boxer-Motor mit 2.000 Kubik (Honda: 6-Zylinder-Boxer-Motor mit 1.833 Kubik). Zur Souo S 2000 nennt GWM 154 PS (113 kW) Spitzenleistung bei 6.500/min sowie 190 Nm maximales Drehmoment bei 4.500/min.

32 Ventile und variable Einlassnockenwellen
In den beiden langen dohc-Zylinderköpfen des 8-Zylinder-Boxers von Souo mit zweimal 16, also insgesamt 32 Ventilen stecken variable Einlassnockenwellen, die den Drehmomentverlauf und obendrein die Leistungsentfaltung optimieren. Wie bei ähnlich dimensionierten Pkw-Antrieben ist eine große Drosselklappe zentraler Bestandteil im Ansaugtrakt. Für 120 km/h dreht der 2-Liter-8-Zylinder angeblich nur 2.100/min. Weitere Motor-Details sind die elektrisch angetriebene und elektronisch gesteuerte Wasserpumpe für die zwei separaten seitlichen Kühler sowie die Klappensteuerung in der schwungvoll arrangierten 8-in-2-Abgasanlage.

Doppelkupplungsgetriebe (DCT) mit 8 Gängen plus Rückwärtsgang
Dass am Erlkönig der Souo S 2000 CT (CL) der Kupplungshebel fehlte, ist einfach zu erklären: Souo setzt bereits bei der S 2000 ein Doppelkupplungsgetriebe (DCT) mit 8 Gängen ein (Honda-DCT: 7 Gänge). Plus Rückwärtsgang bis 4 km/h. Vorwärts beschleunigt die vollverkleidete Souo S 2000 ST und GL angeblich auf bis zu 210 km/h. Ob für die unverkleidete Cruiser-Variante S 2000 CT (CL) ebenso viel Topspeed vorgesehen ist, war bislang nicht konkret zu erfahren. China-Insider mutmaßen 200 km/h als Limit für die CT (CL).

Aluminium-Chassis mit Einarmschwinge und Kardan
Ausgehend vom Fahrwerk der Honda GL 1800 Gold Wing und der davon abgeleiteten Souo S 2000 ST und GL ist auch das Chassis der neuen Souo S 2000 CT (CL) aufgebaut. Neben dem großzügigen Aluminium-Brückenrahmen und der einarmigen Hinterradschwinge mit integriertem Kardan sind insbesondere an der Front einige spezielle Details zu sehen.

Aufwendige Vorderradaufhängung nach dem Hossack-Prinzip
Denn bei der Vorderradaufhängung von Souo handelt es sich um eine Neuinterpretation oder gar Evolution des nach wie vor unkonventionellen Hossack-Prinzips mit zwei Längslenkern und zentralem Federbein, wie bei Honda und auch bei BMW (K 1600-Modelle mit Duolever). Am zwar getarnten, aber unverkleideten Erlkönig des Typs Souo S 2000 CT (CL) ist entsprechend gut die aufwendige, zusätzlich oberhalb des großen Benzintanks gelagerte und schwingungsentkoppelte Lenkung zu sehen.

Über 1,80 Meter Radstand und semi-aktiv geregeltes Fahrwerk
Dafür sieht die Gabel ganz vorn an der Souo S 2000 CT (CL) vorgetäuscht klassisch-normal aus, wenn auch ohne Teleskop-Elemente. Das Federbein vorn sowie das Federbein hinten liefert offenbar ZF Sachs zu, mitsamt semi-aktiver Regelung Constant Damping Control (CDC) und automatischem Beladungsausgleich per elektrohydraulischer Vorspannung. Stabilität, zumindest geradeaus, garantiert der Radstand im Stretch-Format: über 1,80 Meter.

Brembo-Bremsen, Bosch-ABS und ZF-Sachs-Fahrwerk
Bei den Bremsen setzt Souo auf bewährt-effektive und obendrein prestigeträchtige Komponenten von Brembo. Sowohl an der Doppelscheibe vorn als auch an der Scheibe hinten mit radial angeschraubten 4-Kolben-Bremszangen. Zusätzlich zu den schräglagensensiblen Assistenzsystemen ABS und Schlupfregelung – wohl von Bosch – und den LED-Leuchten rundum sind verschiedene Fahrmodi, ein Tempomat sowie Griff- und Sitzheizung zu erwarten.

Cruiser und Bagger abgespeckt auf 427 Kilo
Das großzügige Display der Souo S 2000 ST und GL mitsamt Audio-System kann das unverkleidete Cruiser-Modell S 2000 CT (CL) konzeptbedingt nicht übernehmen. Stattdessen ist hier ein relativ kleines, rundes Display montiert. Dafür wird die S 2000 CT (CL) leichter. Oder eher: weniger schwer. Mindestens 450 Kilogramm wiegen die Fulldresser ST und GL, die Basis-Version des Cruisers CT (CL) kommt mit Solo-Sitzbank und ohne Koffer auf 427 Kilogramm (Werksangabe).

Kommt die Souo S 2000 CT (CL) auch nach Europa? Preise?
Als vollverkleidete Fulldresser gibt es die S 2000-Modelle von Souo in China aktuell ab umgerechnet circa 26.000 Euro – deutlich preisgünstiger als die Honda Gold Wing. Das nun ebenfalls im eigens eingerichteten Motorrad-Werk in Baoding gefertigte Cruiser-Modell S 2000 CT (CL) kostet ein paar Tausender weniger: ab 189.800 Yuan, umgerechnet rund 23.000 Euro. Und nachdem es zunächst hieß "nur für China", hat GWM inzwischen Export-Ambitionen für die Souo-Motorräder offenbart. Schon ab 2026 könnten die 8-Zylinder-Boxer auch nach Europa kommen, Euro-Preise sind indes noch nicht bekannt.

GWM-Boss Wei Jianjun aka Jack Wey und der deutsche Ingenieur Uwe Moser
Treibende Kraft hinter dem Sublabel Souo Motorcycle ist GWM-Boss und Motorrad-Liebhaber Wei Jianjun, international auch als Jack Wey bekannt. Und, besonders interessant: Leitender Entwickler der Souo-Motorräder mitsamt 8-Zylinder-Boxer ist seit 2020 der deutsche Auswanderer Uwe Moser. Frühere Karriere-Stationen des aus Baden-Württemberg stammenden Ingenieurs waren unter anderem Mercedes-Benz, AMG, Irmscher, Continental und Ricardo.

Fazit
Als "China-Gold-Wing" kam im Oktober 2024 die Souo S 2000 von Great Wall Motor (GWM) in den Handel, bisher nur in China. Offensichtlich nach Vorbild der Honda GL 1800 Gold Wing, aber noch größer und stärker, mit 8-Zylinder-Boxer-Motor, 2 Liter Hubraum, 154 PS und 190 Nm. Zudem mit 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe plus Rückwärtsgang. Ebenfalls von der Honda Gold Wing abgeleitet ist das Aluminium-Chassis mit Kardan-Einarmschwinge hinten und aufwendiger Vorderradaufhängung samt Doppel-Längslenker. Auf dieser XXL-Plattform legt GWM unter dem Typkürzel S 2000 CT und CL Cruiser und Bagger nach. Export-Pläne gibt es inzwischen auch für die USA und für Europa. Interessanter Hintergrund: Die Entwicklung der Souo-Motorräder leitet Uwe Moser, ein aus Baden-Württemberg stammender Ingenieur.

Quelle: motorradonline.de/chopper-cruiser/gwm-souo-s-2000-ct/