Rückkehr der Chopper

Der Motorradmarkt hat in den letzten Jahren schwer zu leiden gehabt. Doch jetzt stehen die Zeichen wieder auf Erholung. Für die kommende Saison starten die Hersteller daher ein wahres Modellfeuerwerk. Auch Chopper sind wieder groß im Kommen.

Essen/München - Mit Motorrädern ist es so eine Sache: Da gibt es die eine, kleinere Gruppe von Menschen, die sehnsüchtig auf die neue Saison und vor allem die neuen Modelle wartet. Dann ist da aber auch die andere, größere Gruppe, die das Thema Motorrad eher als eine Jugendsünde abtut. Eine Folge dieser Situation ist, dass die Zulassungszahlen der starken Zweiräder seit Jahren sinken. Im Jahr 2008 soll das nun anders werden.

"Wir erwarten bei den Zulassungen eine schwarze Null", sagt Achim Marten, Sprecher des Industrie Verbands Motorrad (IVM) in Essen. Die Minus-Trend werde zwar nicht umgekehrt, zumindest aber aufgehalten werden. Anlass für diesen begrenzten Optimismus sind die angekündigten Neuheiten - denn von denen wird es 2008 tatsächlich eine ganze Reihe geben.

Aprilia will vom Trend zur Supermoto profitieren. Die neue Interpretation dieser Mischung aus Enduro und Sportmaschine heißt SMV Dorsoduro und soll mit einem Zweizylinder-Motor mit 750 Kubikzentimetern Hubraum und 70 kW/95 PS antreten.

BMW füllt 2008 eine Lücke im Modellprogramm: Die neue F 800 GS stellt eine Reiseenduro-Alternative unterhalb der R 1200 GS dar. Angetrieben wird sie allerdings nicht von einem Boxermotor, sondern von einem Parallel-Twin mit 798 Kubikzentimetern und 63 kW/85 PS. Mit der HP 2 Sport soll außerdem das laut BMW "sportlichste, stärkste und leichteste" Boxer-Motorrad der Marke erscheinen - die Leistung wird mit 96 kW/130 PS angegeben.

Buell ist die sportliche Tochter von Harley-Davidson. Zur neuen Saison soll die 1125R den sportlichen Anspruch unterstreichen. Wesentliches Merkmal ist ein neuer V2-Motor mit 1125 Kubikzentimetern und 103 kW/140 PS.

Ducati bedient Motorradfahrer-Träume: Mit der 132 kW/180 PS starken 1098 R soll die stärkste jemals gebaut Zweizylinder-Ducati erscheinen. Etwas alltäglicher ist die kleinere Schwester 848 mit 99 kW/134 PS. Außerdem tritt mit der Monster 696 (59 kW/80 PS) das erste Mitglied der Monster-Familie in neuem Design an.

Avantgarde und Klassik

Harley-Davidson sorgte 2006 mit dem Prototyp der XR 1200 für Aufsehen - nun folgt die Serienversion der im Stil eines "Dirt Track"-Rennmotorrades gehaltenen Maschine mit dem typischen V-Motor, 1200 Kubikzentimetern Hubraum und etwa 62 kW/85 PS. Den klassischen Chopper-Stil verkörpert dagegen die neue FXCW Rocker mit lang gereckter Vorderrad-Gabel.

Honda stellt die Design-Vorlieben der Käufer auf die Probe. Die DN-01 zeigt sich in einer Form, die es so bisher nicht gab. Das Konzept soll die Kraft eines normalen Motorrades mit der Lässigkeit eines Cruisers und dem Bedienkomfort eines Rollers kombinieren.

Wichtigstes technisches Merkmal ist ein Vollautomatik-Getriebe. Dem Trend zum starken Naked-Bike folgt Honda mit der CB 1000 R, deren Motor etwa 30 Prozent mehr als der einer 72 kW/98 PS starken CBF 1000 leisten soll. Die Spitze der Palette stellt die aufgefrischte CBR 1000 RR Fireblade mit 131 kW/178 PS dar. Ebenfalls neu ist die Enduro Transalp.

Kawasaki versieht sportliche Modelle gern mit dem Namenszusatz Ninja. Wie unterschiedlich sich so eine Ninja darstellen kann, wird das Jahr 2008 zeigen: Dann gibt es zum einen die neue Ninja 250 R mit gerade mal 250 Kubikzentimetern Hubraum und etwa 22 kW/30 PS, zum anderen die bärenstarke neue Ninja ZX-10R als Topmodell unter den Supersportlern der Marke. Bei der weist Kawasaki zwar gern auf die Leistungsfähigkeit hin, nennt aber bislang keine exakten Leistungsdaten des Vierzylinder-Motors.

KTM hat sich vom Nischenanbieter zum ernsten Konkurrenten der bekannten Marken gemausert. Nun soll die neue KTM 1190 RC 8 auch im Bereich der Supersportler für Furore sorgen. Dafür gibt es einerseits ein futuristisches Design mit Anklängen an einen Stealth-Bomber, hinzu kommt ein Zweizylinder-Motor mit 1150 Kubikzentimetern und 114 kW/155 PS. Ebenfalls neu ist die Duke 3 als Naked-Bike mit 650-Kubikzentimeter-Einzylinder und etwa 48 kW/65 PS.

Elegant auf Touren

Moto Guzzi erinnert mit dem Design der V7 Classic an Formen der 70er Jahre. Als Antrieb dient der typische V-Motor der Marke - hier mit knapp 750 Kubikzentimetern und 57 kW/78 PS. An die Erfolge einer BMW 1200 GS will man mit der neuen Reiseenduro Stelvio anknüpfen, die 81 kW/110 PS leistet.

Suzuki hat vor Jahren mit der mehr als 300 Stundenkilometer schnellen Hayabusa für viel Wirbel gesorgt. 2008 soll die zweite Generation des Tempo-Klassikers folgen. Trotz einer Leistung von nun 143 kW/195 PS wird heute mehr auf die Qualitäten als Sporttourer als auf eventuell mögliches Höchsttempo hingewiesen.

Den Motor der Hayabusa nutzt Suzuki auch für das avantgardistische Naked-Bike B-King, hier allerdings mit etwa 7 kW/10 PS weniger. Als reinrassige Sportler kommen die neuen Modelle GSX-R 750 und 600 zu den Händlern.

Triumph hat mit der Rocket einen Hubraum-Giganten im Programm. Nun kommt der 2,3-Liter-Dreizylindermotor auch in der neuen Rocket III Touring zum Einsatz, die sich unter anderem durch eine Reiseausstattung mit Windschild und Packtaschen auszeichnet.

Yamaha hat die YZF-R6 optisch nur behutsam erneuert - dafür gibt es Neuerungen auf technischer Seite, die zu einer Leistung von 95 kW/129 PS führen. Optisch auffällig mit ungewöhnlich kantiger Frontpartie ist die Enduro XT 660 R Ténéré. Als "Supersportler" für Einsteiger ist die YZF-R 125 mit 11 kW/15 PS gedacht.