Bluetooth - Biker-Kommunikation der Neuzeit
Bild links: Der BMW Systemhelm 5 zeichnet sich durch einen außerordentlich hohen Tragekomfort aus. Nichts drückt, kneift oder fällt durch eine nachlässige Verarbeitung negativ auf - insgesamt ein tolles Feeling, das dem eines Integralhelmes bei zugesperrter Klappe sehr nahe kommt. Der Einstieg ist sportlich knapp bemessen, der zentrale Verschluss am Kinnteil jederzeit leicht zu erreichen und die Kinnriemen-Verriegelung ein Kinderspiel. Ein beschlagenes Visier gehört zur seltenen Ausnahme. Insgesamt ein kleines Wunderwerk.
Bild rechts: Beim Hausfrauentest kann man der Bluetooth-Technologie von BMW grundsätzlich eine gute Akustik aussprechen. Vorausgesetzt die Anpeilung des Partnerhelms funktioniert und die Helmgröße wird passend (sprich 'stramm') für den jeweiligen Kopf gewählt. Ist der Helm auch nur einen Deut zu groß, reduziert sich die Klangqualität allerdings rapide. In unserem Fall konnten sich die Testpersonen (Fahrer und Sozia) bis über 110 km/h problemlos verständigen. Gewöhnungsbedürftig war das 'Anspringen' der Verbindung unmittelbar nachdem eine Botschaft durchs Mikro gesendet hat. Detaillierte Infos in einem späteren Praxis-Test.
Neu ist auch die überarbeitete Version des 'BMW Motorrad Navigators II plus', der ab April 2006 erhältlich ist und auf die Bezeichnung 'Navigator III' hört. Rein äußerlich kommt er kaum verändert daher, kann dafür einige Kleinigkeiten mehr. Im Mittelpunkt stehen eine komfortablere Bedienung und die Möglichkeit zur Kommunikation während der Motorradfahrt. Bei dieser Gelegenheit möchten wir jedoch nicht verleugnen, dass der noch für 2005 anvisierte Praxistest mit zwei BMW System 5-Helmen aus dem Grund ins Wasser fiel, weil einer der beiden Helme keinen dauerhaften Kontakt zum 'Partnerhelm' aufbauen wollte.
Trotzdem der so genannte 'Hausfrauen-Test' (ausgepackt, Akkus geladen, Anleitung studiert und die schlaue Bluetooth-Elektronik den Rest erledigen lassen) kurzfristig wirklich gut funktionierte, gab es bei den Vorbereitungen einer ausgiebigen Tschechien-Tour (Vergleich Honda ST 1100 / STX 1300 Pan European in Ausgabe 07-2005) gravierende Probleme mit dem Verbindungsaufbau, so dass es bis jetzt zu keinem Kommunikationstest in BIKERs JOURNAL kommen konnte. Nach Rücksendung des Helmes an den Hersteller und der Bitte um Klärung, bzw. Zusendung eines Ersatz-Exemplares gab es bislang leider noch kein Feedback.
Zurück zum BMW Navigator III. Für die Positionsbestimmung sorgt ein leistungsstarker Satellitenempfänger, der selbst an Orten mit sehr eingeschränkten Empfangsbedingungen (Häuserschluchten, Waldgebiete, etc.) zuverlässig die entsprechenden Daten abruft. Der besonders schnelle Prozessor beschleunigt die Routenberechnung und die nun dreidimensionale Darstellung der Karten. Mit 454 x 240 Pixeln ist die Anzeigenqualität auf dem TFT-Display (Thin Film Transistor) nun noch schärfer, kontrastreicher und soll selbst bei Sonneneinblendung gut ablesbar sein.
Der Speicher für die Kartendaten von ganz Europa ist fest im Gerät integriert, vorinstalliert und mit dem ersten Einschalten betriebsbereit. Weiterer Speicherplatz für etwa 500 MB ist zusätzlich vorhanden. Die erweiterten Kartendaten entsprechen der neuesten MapSource City Navigator Europe NT Version 8 - die dazugehörige Software wird nun auf DVD mitgeliefert und ermöglicht eine komfortable Routenerstellung am PC. Das weiterhin vorhandene Touchscreen wird durch vier zusätzliche Tasten des Advanced-Mount-Cradle ergänzt und soll die Bedienung während der Fahrt erleichtern.
Ein Highlight und einmalig im Bereich der portablen Navigationsgeräte ist die Text-to-Speech-Funktion. Drahtlos kommunizieren und sich sicher navigieren lassen ist ein bedeutender Vorteil von dem nun erstmals eingebauten Bluetooth Interface. Mit der Kommunikationsanlage im BMW Systemhelm 5, dem WCS-1, können alle Ansagen des Navigators drahtlos in den Fahrerhelm übertragen werden (Anm. d. Redaktion: BIKERs JOURNAL hätte das wirklich sehr gern ausprobiert ...). Die Interkomverbindung zwischen zwei WCS-1 Helmen bleibt auch nach der Navi-Durchsage bestehen.
Weiterhin ist die Bedienung eines Bluetooth fähigen Mobiltelefons über den BMW Motorrad Navigator durchführbar, ein und ausgehende Anrufe werden auf dem Display angezeigt. Die entsprechenden Telefonnummern können über das Touchscreen angewählt werden. Die Tracklog Funktion wurde von 2.000 auf 10.000 Punkte erweitert und ist zusätzlich konfigurierbar - die gefahrene Strecke wird bei Bedarf nach einer einstellbaren Zeit oder Strecke aufgezeichnet (dabei nicht Fahren vergessen ...). Die Kompass-Funktion und die vorinstallierten Adressen der BMW Motorrad Händler können dabei vom Vorgänger gleich übernommen werden. Einfach Motorrad fahren war Gestern. Heute lässt man sich gern unterhalten. Play the game!
Bild links: Der BMW Systemhelm 5 zeichnet sich durch einen außerordentlich hohen Tragekomfort aus. Nichts drückt, kneift oder fällt durch eine nachlässige Verarbeitung negativ auf - insgesamt ein tolles Feeling, das dem eines Integralhelmes bei zugesperrter Klappe sehr nahe kommt. Der Einstieg ist sportlich knapp bemessen, der zentrale Verschluss am Kinnteil jederzeit leicht zu erreichen und die Kinnriemen-Verriegelung ein Kinderspiel. Ein beschlagenes Visier gehört zur seltenen Ausnahme. Insgesamt ein kleines Wunderwerk.
Bild rechts: Beim Hausfrauentest kann man der Bluetooth-Technologie von BMW grundsätzlich eine gute Akustik aussprechen. Vorausgesetzt die Anpeilung des Partnerhelms funktioniert und die Helmgröße wird passend (sprich 'stramm') für den jeweiligen Kopf gewählt. Ist der Helm auch nur einen Deut zu groß, reduziert sich die Klangqualität allerdings rapide. In unserem Fall konnten sich die Testpersonen (Fahrer und Sozia) bis über 110 km/h problemlos verständigen. Gewöhnungsbedürftig war das 'Anspringen' der Verbindung unmittelbar nachdem eine Botschaft durchs Mikro gesendet hat. Detaillierte Infos in einem späteren Praxis-Test.
Neu ist auch die überarbeitete Version des 'BMW Motorrad Navigators II plus', der ab April 2006 erhältlich ist und auf die Bezeichnung 'Navigator III' hört. Rein äußerlich kommt er kaum verändert daher, kann dafür einige Kleinigkeiten mehr. Im Mittelpunkt stehen eine komfortablere Bedienung und die Möglichkeit zur Kommunikation während der Motorradfahrt. Bei dieser Gelegenheit möchten wir jedoch nicht verleugnen, dass der noch für 2005 anvisierte Praxistest mit zwei BMW System 5-Helmen aus dem Grund ins Wasser fiel, weil einer der beiden Helme keinen dauerhaften Kontakt zum 'Partnerhelm' aufbauen wollte.
Trotzdem der so genannte 'Hausfrauen-Test' (ausgepackt, Akkus geladen, Anleitung studiert und die schlaue Bluetooth-Elektronik den Rest erledigen lassen) kurzfristig wirklich gut funktionierte, gab es bei den Vorbereitungen einer ausgiebigen Tschechien-Tour (Vergleich Honda ST 1100 / STX 1300 Pan European in Ausgabe 07-2005) gravierende Probleme mit dem Verbindungsaufbau, so dass es bis jetzt zu keinem Kommunikationstest in BIKERs JOURNAL kommen konnte. Nach Rücksendung des Helmes an den Hersteller und der Bitte um Klärung, bzw. Zusendung eines Ersatz-Exemplares gab es bislang leider noch kein Feedback.
Zurück zum BMW Navigator III. Für die Positionsbestimmung sorgt ein leistungsstarker Satellitenempfänger, der selbst an Orten mit sehr eingeschränkten Empfangsbedingungen (Häuserschluchten, Waldgebiete, etc.) zuverlässig die entsprechenden Daten abruft. Der besonders schnelle Prozessor beschleunigt die Routenberechnung und die nun dreidimensionale Darstellung der Karten. Mit 454 x 240 Pixeln ist die Anzeigenqualität auf dem TFT-Display (Thin Film Transistor) nun noch schärfer, kontrastreicher und soll selbst bei Sonneneinblendung gut ablesbar sein.
Der Speicher für die Kartendaten von ganz Europa ist fest im Gerät integriert, vorinstalliert und mit dem ersten Einschalten betriebsbereit. Weiterer Speicherplatz für etwa 500 MB ist zusätzlich vorhanden. Die erweiterten Kartendaten entsprechen der neuesten MapSource City Navigator Europe NT Version 8 - die dazugehörige Software wird nun auf DVD mitgeliefert und ermöglicht eine komfortable Routenerstellung am PC. Das weiterhin vorhandene Touchscreen wird durch vier zusätzliche Tasten des Advanced-Mount-Cradle ergänzt und soll die Bedienung während der Fahrt erleichtern.
Ein Highlight und einmalig im Bereich der portablen Navigationsgeräte ist die Text-to-Speech-Funktion. Drahtlos kommunizieren und sich sicher navigieren lassen ist ein bedeutender Vorteil von dem nun erstmals eingebauten Bluetooth Interface. Mit der Kommunikationsanlage im BMW Systemhelm 5, dem WCS-1, können alle Ansagen des Navigators drahtlos in den Fahrerhelm übertragen werden (Anm. d. Redaktion: BIKERs JOURNAL hätte das wirklich sehr gern ausprobiert ...). Die Interkomverbindung zwischen zwei WCS-1 Helmen bleibt auch nach der Navi-Durchsage bestehen.
Weiterhin ist die Bedienung eines Bluetooth fähigen Mobiltelefons über den BMW Motorrad Navigator durchführbar, ein und ausgehende Anrufe werden auf dem Display angezeigt. Die entsprechenden Telefonnummern können über das Touchscreen angewählt werden. Die Tracklog Funktion wurde von 2.000 auf 10.000 Punkte erweitert und ist zusätzlich konfigurierbar - die gefahrene Strecke wird bei Bedarf nach einer einstellbaren Zeit oder Strecke aufgezeichnet (dabei nicht Fahren vergessen ...). Die Kompass-Funktion und die vorinstallierten Adressen der BMW Motorrad Händler können dabei vom Vorgänger gleich übernommen werden. Einfach Motorrad fahren war Gestern. Heute lässt man sich gern unterhalten. Play the game!
