Honda Racing F1 Team

Porträt (Stand: 29. Januar 2008)
In der Formel 1 galt lange Zeit die Faustregel: Alles, was Honda anpackt, wird zu Gold! Dennoch mussten die Japaner seit Gerhard Bergers McLaren-Triumph in Adelaide 1992 bis Budapest 2006 warten, ehe Jenson Button der erlösende Sieg gelang.

2005 investierte Honda nicht weniger als 475 Millionen Euro in die Formel 1, um die restlichen BAR-Anteile zu schlucken, die Fabrik in Brackley zu modernisieren und dort einen komplett neuen Windkanal entstehen zu lassen. Auch bei den Fahrern ließ man sich nicht lumpen: Wunschkandidat Jenson Button wurde kurzerhand aus seinem Williams-Vertrag freigekauft, Rubens Barrichello sollte sich mit seiner langjährigen Ferrari-Erfahrung einbringen.

Doch anstelle des Aufschwungs nach dem ersten Sieg folgte 2007 ein bitterer Niedergang des Honda-Teams, das dank Button gerade mal sechs Punkte in der Konstrukteurs-WM holte und damit nur Achter wurde. Teamchef Nick Fry verpflichtete daraufhin viele neue Ingenieure und trat selbst als Geschäftsführer in die zweite Reihe zurück, um für Ex-Ferrari-Mastermind Ross Brawn Platz zu machen.

Beim RA108 handelt es sich um eine komplette Neuentwicklung, denn der RA107 war ein derart gewaltiger Flop, das kein einziges Teil übernommen wurde. Honda will sich nun behutsam wieder an das Niveau von 2006 herantasten, um dann spätestens ab 2009 wieder zur Spitze aufzuschließen. Ob das gelingen wird, ist aber eine andere Frage, denn die Wintertests sind äußerst bescheiden verlaufen.

Neu ist neben dem Teamchef übrigens auch der Testfahrer: Alexander Wurz hat den Job seines österreichischen Landsmannes Christian Klien übernommen.

Teamchef Ross Brawn
Großbritannien

Teammanager Ron Meadows
Großbritannien

Techn. Direktor Shuhei Nakamoto
Japan

Chefingenieur Steve Clark
Großbritannien

Chefdesigner Loïc Bigois
Frankreich

Chefaerodynamiker John Owen
Großbritannien

Renningenieure
Button: Andrew Shovlin (Großbritannien)
Barrichello: Jock Clear (Großbritannien)

Testfahrer
Alexander Wurz

Weitere Personen
Nick Fry (Geschäftsführer)
Yasuhiro Wada (Honda-Motorsportchef)
Hiroshi Abe (Präsident Honda Racing Development)
Otmar Szafnauer (Vizepräsident Honda Racing Development)
Jörg Zander (Stellvertretender Technischer Direktor)
Otmar Szafnauer (Direktor für Strategie und Business)
Jacky Eeckelaert (Forschungsdirektor)
Craig Wilson (Leitender Fahrwerksingenieur)

Kontakt Honda Racing F1 Team
Operations Centre
Brackley
Northants NN13 7BD
England
Tel.: 0044 1280 84 40 00
Fax: 0044 1280 84 40 01

Angestellte 650

Jahresbudget 295 Millionen Euro

Formel-1-Debüt
02.08.1964 beim GP Deutschland / Nürburgring

Erste(r) Punkt(e) Platz 6
13.06.1965 beim GP Belgien / Spa-Francorchamps
Im 5. Rennen des Teams

Erster Sieg
24.10.1965 beim GP Mexico / Mexico City
Im 11. Rennen des Teams

Erste Pole Position
08.09.1968 beim GP Italien / Monza
Im 32. Rennen des Teams

Bestes Erg. Quali Pole Position

Bestes Erg. Rennen Erster

Bestes Erg. WM
4. Platz mit 86 Punkten (Saison 2006)
4. Platz mit 20 Punkten (Saison 1967)

Die letzten WMs
Saison, Punkte, Siege, Poles, Pod., SRs
2007, 6, 0, 0, 0, 0
2006, 86, 1, 1, 3, 0
1968, 14 , 0,1, 2, 1

Starts 70

Siege 3
Quote: 4 Prozent

Punkte 140
Quote: 2,00 Punkte pro Rennen

Schn. Rennrunden 2
Quote: 3 Prozent

Poles 2
Quote: 3 Prozent

Ausfallquote 36 Prozent

Super Aguri F1 Team

Porträt (Stand: 3. März 2008)
Erst Anfang Oktober 2005 - "zufällig" unmittelbar nach dem Rauswurf von Takuma Sato bei BAR-Honda und vor dem Japan-Grand-Prix - kamen erstmals Gerüchte über ein mögliches Honda-B-Team auf, welches am 1. November in Tokio tatsächlich offiziell enthüllt wurde. Der ehemalige Formel-1-Pilot Aguri Suzuki, 1990 in Suzuka als Dritter sogar einmal auf dem Podium, erfüllte sich damit einen Lebenstraum.

Zu Beginn hatte man wegen der kurzen Vorbereitungszeit noch kein eigenes Chassis, also kaufte Suzuki Ex-Minardi-Eigentümer Paul Stoddart drei ausrangierte Arrows-Boliden aus der Saison 2002 ab. Im Premierenjahr stand man damit erwartungsgemäß meistens am hinteren Ende der Startaufstellung, aber schon 2007 gelang mit einem Honda-Kundenchassis aus dem Jahr davor zumindest ein kleiner Durchbruch: Sato wurde in Spanien Achter und in Kanada sogar Sechster.

Trotz der Unterstützung durch Honda - sowohl mit Motoren wie auch finanziell - geriet Super Aguri im Sommer 2007 wegen des Absprungs des Sponsors SS United in eine schwere Krise. Erst drei Wochen vor Beginn der Formel-1-Saison 2008 wurde offiziell bestätigt, dass man überhaupt am Grand Prix von Australien teilnehmen kann. Aufgrund dieser prekären Situation werden die Chancen der in Leafield beheimateten Truppe aber als äußerst gering eingeschätzt.

Teamchef Aguri Suzuki
Japan

Teammanager Mick Ainsley-Cowlishaw
Großbritannien

Techn. Direktor Mark Preston
Australien

Chefingenieur Graham Taylor
Großbritannien

Chefdesigner Peter McCool
Großbritannien

Chefaerodynamiker Ben Wood
Großbritannien

Renningenieure
Sato: Gérry Hughes (Großbritannien)
Davidson: Antonio Cuquerella (Italien)

Testfahrer
James Rossiter

Weitere Personen
Daniele Audetto (Geschäftsführer)
Phil Spencer (Chefmechaniker)

Kontakt Super Aguri Formula 1 Ltd.
Leafield Technical Centre
Langley
Witney
Oxfordshire
OX29 9EF
England

Angestellte 80

Jahresbudget 70 Millionen Euro

Formel-1-Debüt
12.03.2006 beim GP Bahrain / Manama

Erste(r) Punkt(e) Platz 8
13.05.2007 beim GP Spanien / Barcelona
Im 22. Rennen des Teams

Bestes Erg. Quali 10. Startplatz

Bestes Erg. Rennen 6. Platz

Bestes Erg. WM
9. Platz mit 4 Punkten (Saison 2007)

Die letzten WMs
Saison, Punkte, Siege, Poles, Pod., SRs
2007, 4, 0, 0, 0, 0
2006, 0, 0, 0, 0, 0

Starts 35

Siege 0

Punkte 4
Quote: 0,11 Punkte pro Rennen

Schn. Rennrunden 0

Poles 0

Ausfallquote 37 Prozent

Force India

Porträt (Stand: 3. März 2008)
Das Team mit Sitz in Silverstone stieg bereits 1991 aus der Formel 3000 in die Formel 1 auf und eignete sich unter Gründer Eddie Jordan den Ruf als Talenteschmiede an. Höhepunkte waren die Grand-Prix-Siege von Damon Hill und Heinz-Harald Frentzen in den späten 1990er-Jahren. Anschließend folgte jedoch ein langer Fall.

Jordan musste dann aufgrund von finanziellen Schwierigkeiten an die Midland-Gruppe um Alexander Shnaider verkaufen, der aber bald wieder ausstieg und die Kontrolle an die Sportwagenschmiede Spyker übergab. Auch diese hielt sich nicht lange, so dass das Team nun zu je 50 Prozent dem indischen Geschäftsmann Vijay Mallya und der niederländischen Mol-Familie gehört.

Mallya ist dabei die dominante Persönlichkeit und hat den Rennstall in Force India umbenannt - mit der Vision, einen indischen Fahrer in einem indischen Nationalteam beim Grand Prix von Indien 2010 auf dem Podium zu sehen. Davon ist das Team aber im Moment noch weit entfernt, auch wenn die Ressourcen im Vergleich zu den vergangenen Jahren stark aufgestockt wurden.

Teamchef ist mit Colin Kolles ein Deutscher; auf technischer Seite haben mit Mike Gascoyne, Mark Smith, James Key und Ian Hall das Sagen - alles zurückgekehrte Ingenieure, die für die goldenen Jordan-Jahre mitverantwortlich waren. Dass diese nun neuerlich das Maximum aus ihren Möglichkeiten machen werden, hoffen natürlich auch die Fahrer: der Münchner Adrian Sutil und Routinier Giancarlo Fisichella.

Teamchef Colin Kolles
Deutschland

Techn. Direktor Mike Gascoyne
Großbritannien

Chefingenieur James Key
Großbritannien

Chefdesigner Mark Smith
Großbritannien

Chefaerodynamiker Ian Hall
Großbritannien

Renningenieure
Sutil: Brad Joyce
Fisichella: Jody Egginton

Testfahrer
Vitantonio Liuzzi

Weitere Personen
Vijay Mallya (Eigentümer)
Michiel und Jan Mol (Eigentümer)

Kontakt Buckingham Road
Silverstone Circuit
Towchester
Northants
NN12 8TJ
England

Angestellte 250

Jahresbudget 80 Millionen Euro

Starts 0

Siege 0

Punkte 0

Schn. Rennrunden 0

Poles 0

Vodafone McLaren Mercedes

Porträt (Stand: 7. Januar 2008)
Für McLaren-Mercedes geht es im Jahr eins nach der Spionageaffäre vor allem um die Wiederherstellung des angeschlagenen Rufs in der Szene. Außerdem ist das erklärte Ziel für 2008, mit dem neuen MP4-23 die Weltmeisterschaft zu gewinnen, nachdem Lewis Hamilton und Fernando Alonso diese 2007 nur um je einen einzigen Zähler verpasst haben.

Die Silberpfeile setzen dabei auf die jüngste Fahrerpaarung der Teamgeschichte, denn Hamilton (23) und Kovalainen (26) bestreiten jeweils erst ihre zweite Formel-1-Saison. Entfernt wurde Doppelweltmeister Alonso, der nach zahlreichen teaminternen Querelen vorzeitig aus seinem Vertrag entlassen wurde.

McLaren-Mercedes gilt als eines der unterkühltesten Teams in der Formel 1. Teamchef Ron Dennis ist bekannt dafür, viel Wert auf Disziplin zu legen, was sich durch die gesamte Philosophie wie ein roter Faden zieht. Dazu passt auch das extravagante Styling der Fabrik in Woking, die mit Abstand die modernste im Motorsport überhaupt ist.

Gegründet wurde McLaren von Bruce McLaren, Dennis hat erst seit Anfang der 1980er-Jahre das Sagen. 1995 kaufte sich schließlich Mercedes mit 40 Prozent ins Team ein - der deutsche Automobilhersteller hält damit den größten Anteil (30 Prozent hält eine Investmentgesellschaft aus Bahrain, je 15 Prozent gehören Dennis und TAG-Chef Mansour Ojjeh). Seit der Ära der modernen Silberpfeile gelangen 1998 und 1999 insgesamt drei WM-Titel, zwei davon bei den Fahrern.

Ob es 2008 mit einem weiteren WM-Titel klappen wird, steht in den Sternen, denn aufgrund der Spionageaffäre musste das Team eine Geldstrafe von 100 Millionen US-Dollar berappen, die sich auf das Budget natürlich entscheidend auswirkt. Außerdem hat McLaren-Mercedes in den vergangenen Jahren zahlreiche namhafte Ingenieure verloren, allen voran Adrian Newey, Nicolas Tombazis und Mike Coughlan.

Linktipps http://www.mclaren.com

Teamchef Ron Dennis
Großbritannien

Teammanager Jonathan Neale
Großbritannien

Techn. Direktor Paddy Lowe
Großbritannien

Chefingenieur Pat Fry
Großbritannien

Chefdesigner Tim Goss
Großbritannien

Chefaerodynamiker Simon Lacey
Großbritannien

Renningenieure
Hamilton: Phil Prew (Großbritannien)
Kovalainen: Mark Slade (Großbritannien)

Testfahrer
Pedro de la Rosa
Gary Paffett

Weitere Personen
Mansour Ojjeh (Teilhaber)
Martin Whitmarsh (Geschäftsführer)
Ola Källenius (Motorenchef)
Dave Ryan (Rennteammanager)
Neil Oatley (Entwicklungsdirektor)
Simon Roberts (Operationsdirektor)
Mark Williams (Fahrwerksdynamikchef)
Norbert Haug (Sportchef Mercedes)

Kontakt McLaren Techology Centre
Chertsey Road, Woking
Surrey GU21 5JY
England
Tel: +44 1483 711 117
Fax: +44 1483 711 119

Angestellte 985

Jahresbudget 350 Millionen Euro

Formel-1-Debüt
22.05.1966 beim GP Monaco / Monte Carlo

Erste(r) Punkt(e) Platz 6
16.07.1966 beim GP Großbritannien / Brands Hatch
Im 3. Rennen des Teams

Erster Sieg
09.06.1968 beim GP Belgien / Spa-Francorchamps
Im 16. Rennen des Teams

Erste Pole Position
19.09.1972 beim GP Kanada / Mosport Park
Im 69. Rennen des Teams

Bestes Erg. Quali Pole Position

Bestes Erg. Rennen Erster

Bestes Erg. WM
Weltmeister mit 156 Punkten (Saison 1998)
Weltmeister mit 139 Punkten (Saison 1991)
Weltmeister mit 121 Punkten (Saison 1990)
Weltmeister mit 141 Punkten (Saison 1989)
Weltmeister mit 199 Punkten (Saison 1988)
Weltmeister mit 90 Punkten (Saison 1985)
Weltmeister mit 144 Punkten (Saison 1984)
Weltmeister mit 73 Punkten (Saison 1974)

Die letzten WMs
Saison, Punkte, Siege , Poles, Pod., SRs
2007, 0, 8, 8, 24, 5
2006, 110, 0, 3, 9, 3
2005, 182, 10, 7, 18, 12

WM-Titel
Saison, Punkte, Siege, Poles, Pod., SRs
1998, 156, 9, 12, 20, 9
1991, 139, 8, 10, 18, 4
1990, 121, 6, 12, 18, 5
1989, 141, 10, 15, 18, 8
1988, 199, 15, 15, 25, 10
1985, 90, 6, 2, 12, 6
1984, 144, 12, 3, 18, 8
1974, 73, 4, 2, 10, 1

Starts 630

Siege 156
Quote: 25 Prozent

Punkte 3.463,50
Quote: 5,50 Punkte pro Rennen

Schn. Rennrunden 133
Quote: 21 Prozent

Poles 134
Quote: 21 Prozent

Ausfallquote 33 Prozent

KIMI RÄIKKÖNEN

Startnummer: 1
Nationalität: Finnisch
Geburtsdatum: 17.10.1979
Geburtsort: Espoo/Finnland
Wohnort: London/Großbritannien
Größe/Gewicht: 1,75 m / 63,0 kg
Familienstand: verheiratet mit Jenni
Jahreseinkommen: 20 Millionen Euro
Hobbies: Snowboard fahren, Joggen, Fitnesstraining, Eishockey, Jet-Ski fahren
Lieblingsmusik: Eminem
Lieblingsessen: Pasta, Hühnchen aller Art
Internet: www.kimiraikkonen.com
Karriere-Beginn: 1987 im Kart-Sport
Formel-1-Debüt: Melbourne/Australien 2001 auf Sauber-Petronas (6. Platz)

Formel-1-Highlights:
- Weltmeister 2007
- Vize-Weltmeister 2005
- Vize-Weltmeister 2003
- WM-Sechster 2002
- 1. Grand-Prix-Sieg beim Malaysia-GP in Sepang 2003
- Sieg beim Belgien-GP in Spa 2004
- 1. Pole Position beim Europa-GP 2003

Highlights vor der Formel 1:
- Britischer Formel-Renault-Meister 2000
- Meister der Formel-Renault-Winterserie 1999
- Zweiter in der europäischen Kart-Meisterschaft (GP Formel Super A) 1998
- nordischer Kart-Meister 1998
- finnischer Kart-Meister 1997 und 1998

SAISON, TEAM, SIEGE, PUNKTE, WM RANG
2008, Ferrari, 0, 0, 0
2007, Ferrari, 6, 110, 1
2006, McLaren-Mercedes, 0, 65, 5
2005, McLaren-Mercedes, 7, 112, 2
2004, McLaren-Mercedes, 1, 45 , 7
2003, McLaren-Mercedes, 1, 91, 2
2002, McLaren-Mercedes, 0, 24, 6
2001, Sauber-Petronas, 0, 9, 10

STARTS, SIEGE, POLE POS, PUNKTE, WM TITEL
123, 15, 15, 456, 1

FELIPE MASSA

Startnummer: 2
Nationalität: Brasilien
Geburtsdatum: 25.04.1981
Geburtsort: Sao Paulo/Brasilien
Wohnort: Sao Paulo/Brasilien
Größe/Gewicht: 1,66 m / 59,0 kg
Familienstand: ledig
Jahreseinkommen: ca. 5 Millionen Euro
Hobbys: Fußball, Musik, Theater, Videospiele, Wassersport, Shoppen, Uhren
Lieblingsmusik: Soft-Rock und Pop
Lieblingsessen: Boeuff Stroganoff
Internet: www.felipemassa.com
Karriere-Beginn: 1990 im Kartsport
Formel-1-Debüt: Melbourne/Australien 2002 auf Sauber-Petronas

Formel-1-Highlights:
- WM-Dritter mit 80 Punkten in der Saison 2006
- Erster Sieg beim Türkei-GP in Istanbul 2006
- Erste Pole Position beim Türkei-GP in Istanbul 2006
- Erste WM-Punkte im 2. F1-Rennen seiner Karriere beim Malaysia-GP in Sepang 2002

Highlights vor der Formel 1:
- Europäischer Formel-3000-Meister mit vier Siegen
- Formel Renault Europameister 2000
- Italienischer Formel-Renault-Meister 2000
- Brasilianischer Chevrolet-Meister 1999
- Sieger bei der Trophy 500 Milles Granja Viana 1997
- 3. Platz in der Brasilianischen Kart-Meisterschaft 1997
- Sieg in der First Trophy Parilla Junior 1994
- Brasilianischer Vize-Kartmeister - Kart Menor 1993

SAISON, TEAM, SIEGE, PUNKTE, WM RANG
2008, Ferrari, 0, 0, 0
2007, Ferrari, 3, 94, 4
2006, Ferrari, 2, 80, 3
2005, Sauber-Petronas, 0, 11, 13
2004, Sauber-Petronas, 0, 12, 12
2002, Sauber-Petronas, 0, 3, 12

STARTS, SIEGE, POLE POS, PUNKTE, WM TITEL
89, 5, 9, 201, 0

NICK HEIDFELD

Startnummer: 3
Nationalität: Deutsch
Geburtstag: 10.05.1977
Geburtsort: Mönchengladbach/Deutschland
Wohnort: Stäfa/Schweiz
Größe/Gewicht: 1,64 m / 59,0 kg
Familienstand: verheiratet mit Patricia; Kinder: Tochter Juni, Sohn Joda
Jahreseinkommen: ca. 4 Millionen Euro
Hobbies: Sport, Golf, Fitness; Radfahren, Kunst
Lieblingsmusik: fast alles bis auf Volksmusik
Lieblingsessen: Vorspeisen, japanische Küche
Internet: www.nick-heidfeld.de
Karriere-Beginn: 1986 im Kart-Sport
Formel-1-Debüt: Melbourne/Australien 2000 auf Prost-Peugeot (9. Platz)

Formel-1-Highlights:
- WM-Fünfter mit 61 Punkten in der Saison 2007
- 3. Platz beim Ungarn-GP 2006
- 2. Platz beim Monaco-GP und Europa-GP 2005
- 1. Pole Position beim Europa-GP auf dem Nürburgring 2005
- 1. Podium beim Brasilien-GP in Sao Paulo 2001
- 1. Punkte (Platz 4) beim Australien-GP in Melbourne 2001

Highlights vor der Formel 1:
- Gewinnt 1999 überlegen die europäische Formel-3000-Meisterschaft
- Deutscher Formel-3-Meister 1997
- Int. Deutscher Formel-Ford-Meister 1995 und 1994

SAISON, TEAM, SIEGE, PUNKTE, WM RANG
2008, BMW Sauber F1, 0, 0, 0
2007, BMW Sauber F1, 0, 61, 5
2006, BMW Sauber F1, 0, 23, 9
2005, BMW-Williams, 0, 28, 11
2004, Jordan-Ford, 0, 3, 16
2003, Sauber-Petronas, 0, 6, 14
2002, Sauber-Petronas, 0, 7, 10
2001, Sauber-Petronas, 0, 12, 7
2000, Prost-Peugeot, 0, 0, 17

STARTS, SIEGE, POLE POS, PUNKTE, WM TITEL
134, 0, 1, 140, 0

ROBERT KUBICA

Startnummer: 4
Nationalität: Polnisch
Geburtsdatum: 07.12.1984
Geburtsort: Krakau/Polen
Wohnort:
Größe/Gewicht: 1,84 m / 73 kg
Familienstand: ledig
Hobbies: Bowling, Computerspiele, Indoor-Karting
Lieblingsessen: Pasta
Internet: www.kubica.pl
Karriere-Beginn: 1995 im Kart
Formel-1-Debüt: 6. August beim GP Ungarn/Hungaroring auf BMW Sauber

Formel-1-Highlights:
- Platz 3 beim Italien-GP 2006 im 3. Rennen seiner Karriere

Highlights vor der Formel 1:
- Renault-World-Series-Meister (2005)
- Sieger beim Formel-3-Masters in Sardinien (2003)
- Italienischer Formel-Renault-2000-Vizemeister (2002)
- 4. Kart-Europameisterschaft, Formel A (2000)
- 4. Kart-Weltmeisterschaft, Formel A (2000)
- Italienischer Junioren-Kartmeister (1998)
- Europäischer Kart-Vizemeister (1998)
- Italienischer Junioren-Kartmeister (1999)
- Deutscher Junioren-Kartmeister (1999)
- Polnischer Kartmeister (1997-2000)

SAISON, TEAM, SIEGE, PUNKTE, WM RANG
2008, BMW Sauber F1, 0, 0, 0
2007, BMW Sauber F1, 0, 39, 6
2006, BMW Sauber F1, 0, 6, 16

STARTS, SIEGE, POLE POS, PUNKTE, WM TITEL
23, 0, 0, 45, 0

FERNANDO ALONSO

Startnummer: 5
Nationalität: Spanisch
Geburtsdatum: 29.07.1981
Geburtsort: Oviedo/Spanien
Wohnort: Oxford/Großbritannien
Größe/Gewicht: 1,71 m / 68,0 kg
Familienstand: ledig
Jahreseinkommen: ca. 30 Millionen Euro
Hobbies: Fußball, Radfahren, Tennis, Rafting, Kino, Lesen
Lieblingsmusik: Pop, Spanische Musik
Lieblingsessen: Pasta
Internet: www.fernandoalonso.com
Karriere-Beginn: 1984 im Kart-Sport
Formel-1-Debüt: Melbourne/Australien 2001 auf Minardi-European (12. Platz)

Formel-1-Highlights:
- Weltmeister 2005 und 2006 auf Renault (jüngster F1-Doppel-Weltmeister aller Zeiten)
- 1. Grand-Prix-Sieg beim Ungarn-GP/Budapest 2003
- 1. Pole Position beim Malaysia-GP/Sepang 2003
- 1. Punkte (Platz 7) beim Australien-GP/Melbourne 2003

Highlights vor der Formel 1:
- 4. Formel 3000 2000
- Sieger in der Euro Open Nissan Meisterschaft 1999
- Kart Vize-Europameisterschaft 1997
- Jugend-Kart-Weltmeister 1996
- sechs Mal spanischer Kart-Meister in verschiedenen Klassen

SAISON, TEAM, SIEGE, PUNKTE, WM RANG
2008, Renault F1, 0, 0, 0,
2007, McLaren-Mercedes, 4, 109, 3
2006, Renault F1, 7, 134, 1
2005, Renault F1, 7, 133, 1
2004, Renault F1, 0, 59, 4
2003, Renault F1, 1 55, 6
2001, Minardi-European, 0, 0, 19

STARTS, SIEGE, POLE POS, PUNKTE, WM TITEL
106, 19, 18, 490, 2

NELSON PIQUET JR.

Startnummer: 6
Nationalität: Brasilianisch
Geburtstag: 25.07.1985
Geburtsort: Heidelberg/Deutschland
Wohnort: London / England
Größe/Gewicht: 1,77 m / 70 kg
Familienstand: ledig
Hobbys: Wassersport, Computerspiele, Internet
Lieblingsmusik: Elektronische Musik
Lieblingsessen: Sushi
Internet: www.piquetsports.com.br
Karriere-Beginn: 1995 im Kart-Sport
Formel-1-Debüt: Melbourne/Australien 2008 auf Renault

Highlights vor der Formel 1:
- GP2-Vizemeister (2006)
- 1 Sieg in GP2-Serie (2005)
- 2 Siege in der A1GP-Serie (2005)
- Britischer Formel-3-Meister (2004)
- 3. Britische Formel 3 (2003)
- Südamerikanischer Formel-3-Meister (2002)
- 5. Südamerikanische Formel 3 (2001)
- Brasilianischer Kartmeister (1997, 1999, 2000)

NICO ROSBERG

Startnummer: 7
Nationalität: Deutsch
Geburtsdatum: 27.06.1985
Geburtsort: Wiesbaden/Deutschland
Wohnsitz: Monte Carlo/Monaco
Größe/Gewicht: 1,78 m / 78 kg
Familienstand: ledig
Hobbies: Fußball, Snowboard, Jet-Ski
Lieblingsmusik: Rock (3 doors down, Mike Oldfield)
Lieblingsessen: Pasta Aglio Olio
Internet: www.nico-rosberg.com
Karriere-Beginn: 1991 im Kart-Sport
Formel-1-Debüt: Manama/Bahrain 2006 auf Williams-Cosworth

Highlights in der Formel 1:
- Platz 7 und damit 2 WM-Punkte beim GP-Debüt in Manama/Bahrain 2006
- Bestes Renn-Ergebnis: 4. Platz beim Brasilien-GP 2004
- Bestes Qualifying-Ergebnis: Startplatz 3 beim Malaysia-GP 2006

Highlights vor der Formel 1:
- Gewinner der GP2-Serie 2005
- 4. Formel-3-Euro-Serie 2004
- Gewinner der Formel BMW ADAC 2002
- 2. Formel A Europa Kart-Meisterschaft 2000
- 4. ICA Junior Europa Kart Meisterschaft 1999
- 2. Italienische ICA Junior Karting-Meisterschaft 1999
- Gewinner der Nordamerikanischen ICA Junior Karting 1998
- Gewinner der Französischen Mini-Kart-Meisterschaft 1997

SAISON, TEAM, SIEGE, PUNKTE, WM RANG
2008, Williams F1, 0, 6, 3
2007, Williams F1, 0, 20, 9
2006, Williams F1, 0, 4, 17

STARTS, SIEGE, POLE POS, PUNKTE, WM TITEL
36, 0, 0, 30, 0

KAZUKI NAKAJIMA

Startnummer: 8
Nationalität: Japanisch
Geburtstag: 11.01.1985
Geburtort: Aichi/Japan
Wohnort: Japan
Größe/Gewicht: 1,75 m / 62 kg
Familienstand: ledig
Hobbys: Fußball, Musik
Lieblingsmusik:
Lieblingsessen:
Internet: www.kazuki-nakajima.com
Karriere-Beginn: 1996 im Kart-Sport
Formel-1-Debüt: Sao Paulo/Brasilien 2007 auf Williams-Toyota (10. Platz)

Formel-1-Highlights:
-

Highlights vor der Formel 1:
- 5. Platz in der GP2-Serie 2007
- Testfahrer bei Williams 2007
- 7. Platz in der Formel-3-Euroserie 2006
- 11. Platz in der Japanischen Super-GT300-Meisterschaft 2005
- 2. Platz in der Japanischen Formel 3 2005
- 5. Platz in der Japanischen Formel 3 2004
- Meister in der Formel Toyota 2003
- aktiv im Kartsport von 1996 - 2000

SAISON, TEAM, SIEGE, PUNKTE, WM RANG
2008, Williams F1, 0, 3 6
2007, Williams F1, 0, 0 20

STARTS, SIEGE, POLE POS, PUNKTE, WM TITEL
2, 0, 0, 3, 0

DAVID COULTHARD

Startnummer: 9
Nationalität: Schottisch
Geburtsdatum: 27.03.1971
Geburtsort: Twynholm/Schottland
Wohnort: Monte Carlo/Monaco
Größe/Gewicht: 1,82 m / 72,5 kg
Familienstand: verlobt mit Karen Minier
Hobbys: Golf, Joggen, Schwimmen, Radfahren, Boote, Filme
Lieblingsmusik: Moby, Eminem, Morcheeba, Robbie Williams, U2, Red Hot Chili Peppers
Lieblingsessen: Italienische Pasta, Thailändisch
Internet: www.davidcoulthard.com
Karriere-Beginn: 1983 im Kart-Sport
Formel-1-Debüt: Barcelona/Spanien 1994 auf Williams-Renault (Ausfall)

Formel-1-Highlights:
- Vizeweltmeister 2001
- WM-Dritter 1995, 1997, 1998 und 2000
- gewinnt nach über 40 Jahren wieder einen GP für Mercedes (Melbourne/Australien 09.03.1997)
- 1. Sieg beim Portugal-GP 1995
- 1. Pole Position beim Argentinen-GP 1995 - 1. Punkte (Platz 5) beim Kanada-GP 1994

Highlights vor der Formel 1:
- Sieger bei den 24 Stunden von Le Mans, GT-KLasse mit Jaguar 1993
- Sieger beim Formel-3-Klassiker in Macau 1991
- Britischer Formel-Ford-Meister 1989
- Britischer Kart-Meister in der Super-1-Klasse 1986 und 1987
- Schottischer Kart-Meister 1983 - 1988 in verschiedenen Klassen

SAISON, TEAM, SIEGE, PUNKTE, WM RANG
2008, Red Bull Racing, 0, 0, 9,
2007, Red Bull Racing, 0, 14, 10
2006, Red Bull Racing, 0, 14, 13
2005, Red Bull Racing, 0, 24, 12
2004, McLaren-Mercedes, 0, 24, 9
2003, McLaren-Mercedes, 1, 51, 7
2002, McLaren-Mercedes, 1, 41, 5
2001, McLaren-Mercedes, 2, 65, 2
2000, McLaren-Mercedes, 3, 73, 3
1999, McLaren-Mercedes, 2, 48, 4
1998, McLaren-Mercedes, 1, 56, 3
1997, McLaren-Mercedes, 2, 36, 3
1996, McLaren-Mercedes, 0, 18, 7
1995, Williams-Renault, 1, 49, 3,
1994, Williams-Renault, 0, 14, 8

STARTS, SIEGE, POLE POS, PUNKTE, WM TITEL
231, 13, 12, 521, 0

MARK WEBBER

Startnummer: 10
Nationalität: Australisch
Geburtsdatum: 27.08.1976
Geburtsort: Queanbeyan/Australien
Wohnsitz: Buckinghamshire/England
Größe/Gewicht: 1,84 m / 74,0 kg
Familienstand: ledig, Freundin Ann
Hobbies: Tennis, Squash, Golf, Mountainbike fahren, Fitnesstraining; Modellflugzeuge, Musik
Lieblingsmusik: U2, Madonna, Savage Garden, Mainstream
Lieblingsessen: Pasta, Schokolade
Internet: www.markwebber.com
Karriere-Beginn: 1990 im Kart-Sport
Formel-1-Debüt: Melbourne/Australien 2002 auf Minardi-Asiatech

Formel-1-Highlights:
- fährt bei seinem Debüt 2002 beim Australien-GP auf Anhieb in die Punkteränge (5. Platz)
- 1. Podiumsplatz (Platz 3) beim Monaco-GP 2005

Highlights vor der Formel 1:
- Formel 3000 Vize-Europameister 2001
- Dritter der Formel-3000-Europameisterschaft 2000
- Vizemeister in der Britischen Formel Ford 1996
- Sieger Formel-Ford-Festival in Brands Hatch
- Australischer Kart-Meister in zwei Klassen 1992


SAISON, TEAM, SIEGE, PUNKTE, WM RANG
2008, Red Bull Racing, 0, 0, 9
2007, Red Bull Racing, 0, 10, 12
2006, Williams F1, 0, 7, 14
2005, BMW-Williams, 0, 36, 10
2004, Jaguar-Cosworth, 0, 7, 13
2003, Jaguar-Cosworth, 0, 17, 9
2002, Minardi-Asiatech, 0, 2, 15

STARTS, SIEGE, POLE POS, PUNKTE, WM TITEL
106, 0, 0, 79, 0

JARNO TRULLI

Startnummer: 11
Nationalität: Italienisch
Geburtsdatum: 13.07.1974
Geburtsort: Pescara/Italien
Wohnort: St. Moritz/Schweiz
Größe/Gewicht: 1,73 m / 60,0 kg
Familienstand: verheiratet mit Barbara; Kinder: 2 Söhne (Enzo und Marco)
Hobbies: Schwimmen, Rad fahren, Fitness, Klettern, Tennis, Musik
Lieblingsmusik: Anastacia, Zucchero
Lieblingsessen: Pizza
Internet: www.jarnotrulli.com
Karriere-Beginn: 1983 im Kart-Sport
Formel-1-Debüt: Melbourne/Australien 1997 auf Minardi (9. Platz)

Formel-1-Highlights:
- 1. Grand-Prix-Sieg beim Monaco-GP in Monte Carlo 2004
- 1. Pole Position beim Monaco-GP 2004
- WM-Sechster 2004
- WM-Siebter 2005, 2001
- 1. Punkte (Platz 4) beim Deutschland-GP 1997

Highlights vor der Formel 1:
- Deutscher Formel-3-Meister 1996
- Kart-Welt-, Europa- und Nordamerika-Meister (Klasse 100 FSA) 1994
- fünfmal italienischer Kart-Meister in verschiedenen Klassen

SAISON, TEAM, SIEGE, PUNKTE, WM RANG
2008, Toyota, 0, 0, 9
2007, Toyota, 0, 8, 13
2006, Toyota, 0, 15, 12
2005, Toyota, 0, 43, 7
2004, Renault F1, 1, 46, 6
2004, Toyota, 0, 0, 6
2003, Renault F1, 0, 33, 8
2002, Renault F1, 0, 9, 8
2001, Jordan-Honda, 0, 12, 7
2000, Jordan-Mugen Honda, 0, 6, 10
1999, Prost-Peugeot, 0, 7, 11
1998, Prost-Peugeot, 0, 1, 15
1997, Minardi-Hart, 0, 0, 15
1997, Prost-Mugen Honda, 0, 3, 15

STARTS, SIEGE, POLE POS, PUNKTE, WM TITEL
185, 1, 3, 183, 0

TIMO GLOCK

Startnummer: 12
Nationalität: Deutsch
Geburtsdatum: 10.03.1982
Geburtsort: Lindenfels/Deutschland
Wohnort: -
Größe/Gewicht: 1,69 m / 64,0 kg
Familienstand: ledig
Hobbies: Skifahren, Kartfahren, Fitnesstraining
Lieblingsmusik: -
Lieblingsessen: -
Internet: www.timoglock.de
Karriere-Beginn: im Kart-Sport
Formel-1-Debüt: Montreal/Kanada 2004 Jordan-Ford (7. Platz)

Formel-1-Highlights:
- 7. Platz und damit 2 WM-Punkte beim GP-Debüt am in Montreal/Kanada 2004

Highlights vor der Formel 1:
- GP2-Meister (2007)
- 4. GP2-Serie (2006)
- 8. ChampCar-Serie, Rookie des Jahres (2005)
- 5. Formel-3-Euroserie (2003)
- 3. Deutsche Formel 3 (2002)
- Deutscher Formel BMW Meister (2001)
- Rookie des Jahres Deutsche Formel BMW (2000)

SAISON, TEAM, SIEGE, PUNKTE, WM RANG
2008, Toyota, 0, 0, 9
2004, Jordan-Ford, 0, 2, 19

STARTS, SIEGE, POLE POS, PUNKTE, WM TITEL
5, 0, 0, 2, 0

SEBASTIAN VETTEL

Startnummer: 14
Nationalität: Deutsch
Geburtsdatum: 03.07.1987
Geburtsort: Heppenheim/Deutschland
Wohnort: Schweiz
Größe/Gewicht: 1,74 m / 64 kg
Familienstand: ledig
Hobbys: Snowboard, Mountainbike, Schwimmen, Fitnesstraining
Lieblingsmusik: Alles
Lieblingsessen: Pasta
Internet: www.sebastianvettel.de
Karriere-Beginn: 1995 im Kart
Formel-1-Debüt: Indianapolis/USA auf BMW Sauber (Platz

Formel-1-Highlights:
- Platz 4 in Schanghai/China 2007 auf Toro Rosso
- Platz 8 und damit 1 WM-Punkt in seinem Debüt-GP in Indianapolis/USA

Highlights vor der Formel 1:
- Formel-3-Euroserie-Vizemeister (2006)
- 2 Siege Renault-World-Series (2006)
- 5. Formel-3-Euroserie (2005)
- Deutscher Formel-BMW-Meister (2004)
- Deutscher Formel-BMW-Vizemeister, Rookie des Jahres (2003)
- Kart-Europameister bei den Junioren (2001)

SAISON, TEAM, SIEGE, PUNKTE, WM RANG
2008, Scuderia Toro Rosso, 0, 0, 9
2007, Scuderia Toro Rosso, 0, 5, 14
2007, BMW Sauber F1, 0, 1, 14

STARTS, SIEGE, POLE POS, PUNKTE, WM TITEL
9, 0, 0, 6, 0

SEBASTIEN BOURDAIS

Startnummer: 15
Nationalität: Französisch
Geburtsdatum: 28.02.1979
Geburtsort: Le Mans/Frankreich
Wohnort: Saint Petersburg/USA
Größe/Gewicht: 1,79 m / 72 kg
Familienstand: verheiratet mit Claire, 1 Tochter (Emma)
Hobbys: Laufen, Radfahren, Fitnesstraining, Filme
Lieblingsmusik: Independent, Radiohead, Franz Ferdinand
Lieblingsessen: Hummer-Ravioli
Internet: www.sebastien-bourdais.com
Karriere-Beginn: 1991 im Kart-Sport
Formel-1-Debüt: Melbourne/Australien 2008 auf Toro Rosso

Highlights vor der Formel 1:
- Gewinner der amerikanischen ChampCar-Serie 2007, 2006, 2005, 2004
- 2. bei den 24 Stunden von Le Mans 2007
- 12. bei den Indy 500 2005
- 4. und bester Rookie ChampCar-Serie 2003
- 1. bei den 24 Stunden von Spa-Francorchamps 2002
- 1. Internationale Formel 3000 2002
- 4. Internationale Formel 3000 2001
- 4. bei den 24 Stunden von Le Mans (2000)
- 9. Internationale Formel 3000 (2000)
- 6. Französische Formel 3 (1998)
- 1. Französische Formel 3 (1999)
- 2. Französische Formel Renault (1997)
- Sieger beim 24-Stunden-Kartrennen in Le Mans (1996)

JENSON BUTTON

Startnummer: 16
Nationalität: Britisch
Geburtstag: 19. Januar 1980
Geburtsort: Frome, Somerset/Großbritannien
Wohnort: Monaco
Größe/Gewicht: 1,82 m / 68,5 kg
Familienstand: ledig
Hobbys: Skitouren, Mountainbike, Joggen, Computerspiele, Internet, Jet-Ski fahren, Mode, Autos
Lieblingsmusik: Maxwell, R' n B'
Lieblingsessen: Fisch und Pasta, Curry
Internet: www.jensonbutton.com
Karriere-Beginn: mit acht Jahren im Kart-Sport
Formel-1-Debüt: Melbourne/Australien 2000 auf BMW-Williams (Ausfall)

Highlights in der Formel 1:
- 1. GP-Sieg beim Ungarn-GP 2006
- WM-Dritter 2004
- respektables Debüt-Saison 2000 mit Rang 8 in der Fahrer-Wertung
- 1. Pole Position beim San-Marino-GP 2004
- 1. Punkte (Platz 6) beim Brasilien-GP 2000

Highlights vor der Formel 1:
- Dritter in der Britischen Formel-3-Meisterschaft 1999
- Gewinner der Europäischen Super-A-Meisterschaft 1999
- gewinnt als Neuling auf Anhieb die Britische Formel-Ford-Meisterschaft 1998
- jüngster Kart-Europameister aller Zeiten 1997
- jüngster Kart-Vizeweltmeister aller Zeiten 1995
- gewinnt die Britische Kart-Meisterschaft mit 34 Siegen in 34 Rennen 1991
- sieben Mal Britischer Kart-Meister in verschiedenen Klassen 1989-1993

SAISON, TEAM, SIEGE, PUNKTE, WM RANG
2008, Honda Racing F1, 0, 0, 9
2007, Honda Racing F1, 0, 6, 14
2006, Honda Racing F1, 1, 56, 6
2005, BAR-Honda, 0, 37, 9
2004, BAR-Honda, 0, 85, 3
2003, BAR-Honda, 0, 17, 9
2002, Renault F1, 0, 14, 7
2001, Benetton-Renault, 0, 2, 17
2000, Williams-BMW, 0, 12, 8

STARTS, SIEGE, POLE POS, PUNKTE, WM TITEL
137, 1, 3, 229, 0

RUBENS BARRICHELLO

Startnummer: 17
Nationalität: Brasilianisch
Geburtsdatum: 23.05.1972
Geburtsort: Sao Paulo/Brasilien
Wohnort: Monte Carlo/Monaco
Größe/Gewicht: 1,72 m / 71,0 kg
Familienstand: verheiratet mit Silvana; Kinder: Sohn Eduardo, Sohn Fernando
Hobbys: Jet-Ski, Joggen, Golf
Lieblingsmusik: Rock und Pop
Lieblingsessen: Pasta und Brasilianische Küche
Internet: www.barrichello.com.br
Karriere-Beginn: 1981 im Kart-Sport
Formel-1-Debüt: Kyalami/Südafrika 1993 auf Jordan-Hart (Ausfall)

Formel-1-Highlights:
- Vizeweltmeister 2004, 2002
- WM-Dritter 2001
- fährt beim Deutschland-GP 2000 von Startplatz 18 zu seinem ersten F1-Sieg
- fährt beim Monaco-GP 1997 für das neue F1-Team Stewart-Ford bereits im fünften GP aufs Podest
- 1. Pole Position beim Belgien-GP 1994
- 1. Punkte (Platz 5) beim Japan-GP 1993

Highlights vor der Formel1:
- Britischer Formel-3-Meister 1991
- GM Opel Lotus Europameister 1990
- fünf Mal brasilianischer Kart-Meister

SAISON, TEAM, SIEGE, PUNKTE, WM RANG
2008, Honda Racing F1, 0, 0, 9
2007, Honda Racing F1, 0, 0 , 20
2006, Honda Racing F1, 0, 30, 7
2005, Ferrari, 0, 38, 8
2004, Ferrari, 2, 114, 2
2003, Ferrari, 2 , 65, 4
2002, Ferrari, 4, 77, 2
2001, Ferrari, 0, 56, 3
2000, Ferrari, 1, 62, 4
1999, Stewart-Ford, 0, 21, 7
1998, Stewart-Ford, 0, 4, 12
1997 Stewart-Ford, 0, 6, 13,
1996, Jordan-Peugeot, 0, 14, 8
1995, Jordan-Peugeot, 0, 11, 11
1994, Jordan-Hart, 0, 19, 6
1993, Jordan-Hart, 0, 2, 17

STARTS, SIEGE, POLE POS, PUNKTE, WM TITEL
254, 9, 13, 519, 0

TAKUMA SATO

Startnummer: 18
Nationalität: Japanisch
Geburtsdatum: 28.01.1977
Geburtsort: Tokio/Japan
Wohnort: Monte Carlo / Monaco
Größe/Gewicht: 1,63 m / 60 kg
Familienstand: verheiratet, ein Sohn
Hobbys: Radfahren, gutes Essen
Lieblingsessen: japanische Küche
Internet: www.takumasato.org
Formel-1-Debüt: Melbourne/Australien 2002 auf Jordan-Honda (Ausfall)

Formel-1-Highlights:
1. Podestplatz (3.) beim USA-GP 2004
1. Punkte (Platz 5) beim Japan-GP 2002

Erfolge vor der F1:
- Sieg bei Marlboro Masters in Zandvoort (2001)
- Britische Formel-3-Meisterschaft, Champion (2001)
- Britische Formel-3-Meisterschaft, 4 Siege, 3. (2000)
- Britische Formel-3-Meisterschaft (1999)
- EFDA Formel Opel Euroserie, 6. (1999)
- Formel Vauxhall Junior (1998)
- Kart-Meister in Suzuka (1997)

SAISON, TEAM, SIEGE, PUNKTE, WM RANG
2008, Super Aguri F1, 0, 0, 9
2007, Super Aguri F1, 0, 4, 17
2006, Super Aguri F1, 0, 0, 20
2005, BAR-Honda, 0, 1, 23
2004, BAR-Honda, 0, 34, 8
2003, BAR-Honda, 0, 3, 18
2002, Jordan-Honda, 0, 2, 15

STARTS, SIEGE, POLE POS, PUNKTE, WM TITEL
88, 0, 0, 44, 0

ANTHONY DAVIDSON

Startnummer: 19
Nationalität: Britisch
Geburtsdatum: 18.04.1979
Geburtsort: Hemel Hempstead, England
Größe/Gewicht: 1,60 m / 56,0 kg
Familienstand: verheiratet mit Carrie
Hobbys: Musik, Reisen, Mountainbiken, Fitnesstraining
Lieblingsessen: Italienisch
Internet: www.anthonydavidson.com
Formel-1-Debüt: Budapest/Ungarn 2002 auf Minardi (20. Platz)

Erfolge vor der F1:
- Vizemeister Britische Formel-3-Meisterschaft (2001)
- Europäischer Formel-3-Meister (2001)
- Sieger beim Formel-Ford-Festival in Brands Hatch (2000)
- Meister Britische Formel-Ford-Winterserie (1999)
- Italienischer Kart-Vizemeister, Formel A (1999)
- Ozeanischer Kartmeister (1997)
- Kart-Vizeeuropameister, Formel A (1996)
- Britischer Junioren-Kartmeister (1995)
- Britischer Junioren-Kartmeister (1994)

SAISON, TEAM, SIEGE, PUNKTE, WM RANG
2007, Super Aguri F1, 0, 0, 20
2002, Minardi-Asiatech, 0, 0, 19

STARTS, SIEGE, POLE POS, PUNKTE, WM TITEL
19, 0, 0, 0, 0

GIANCARLO FISICHELLA

Startnummer: 20
Nationalität: Italienisch
Geburtsdatum: 14.01.1973
Geburtsort: Rom/Italien
Wohnort: Monte Carlo/Monaco
Größe/Gewicht: 1,72 m / 66,0 kg
Familienstand: Ledig, verlobt mit Freundin Luna; Kinder: Tochter Carlotta, Sohn Christopher
Jahreseinkommen:
Hobbies: Angeln, Fußball, Skilaufen, Tennis
Lieblingsmusik: Disco-Musik, Reggae, Zucchero
Lieblingsessen: Pasta, Steaks und Fisch, Pizza
Internet: www.giancarlofisichella.com
Karriere-Beginn: 1984 im Kartsport
Formel-1-Debüt: Melbourne/Australien 1996 auf Minardi-Ford

Formel-1-Highlights:
- WM-Vierter mit 72 Punkten in der Saison 2005
- 1. Sieg beim GP von Brasilien 2003
- 1. Pole-Position beim GP von Österreich/Spielberg 1998
- 1. Punkte (Platz 4) beim GP von San Marino/Imola 1997 (12. Rennen der Karriere)

Highlights vor der Formel 1:
- Italienischer Formel-3-Meister 1994
- Dritter der Italienischen Formel-3-Meisterschaft 1993
- Zweiter bei der Europäischen 100 Kart-Meisterschaft 1991
- Sieger beim Hongkong 100 Int. Kart-Grand-Prix 1990
- Italienischer Kart-Meister 1987, 1988


SAISON, TEAM, SIEGE, PUNKTE, WM RANG
2008, Force India F1, 0, 0, 9
2007, Renault F1, 0, 21, 8
2006, Renault F1, 1, 72, 4
2005, Renault F1, 1, 58, 5
2004, Sauber-Petronas, 0, 22, 11
2003, Jordan-Ford, 1, 12, 12
2002, Jordan-Honda, 0, 7 , 10
2001, Benetton-Renault, 0, 8, 11
2000, Benetton-Supertec, 0, 18, 6
1999, Benetton-Playlife, 0, 13, 9
1998, Benetton-Playlife, 0, 16, 9
1997, Jordan-Peugeot, 0, 20, 8
1996, Minardi-Ford, 0, 0, 17

STARTS, SIEGE, POLE POS, PUNKTE, WM TITEL
196, 3, 3, 267, 0

ADRIAN SUTIL

Startnummer: 21
Nationalität: Deutsch
Geburtsdatum: 11. Januar 1983
Geburtsort: Gräfelfing/Deutschland
Größe/Gewicht: 1,83 m / 75 kg
Familienstand: ledig
Hobbies: Billard, Mountainbiken, Skifahren, Squash, Klavier spielen
Lieblingsmusik: Aktuelle Charts aus USA und Großbritannien
Lieblingsessen: Pasta, Salat
Internet: www.adrian-sutil.de
Karriere-Beginn: 1997 im Kart-Sport
Formel-1-Debüt: Melbourne/Australien 2007 (17. Platz)

Formel-1-Highlights:
- 1. WM-Punkte (Platz beim Japan-GP 2007

Highlights vor der Formel 1:
- Meister Japanische Formel Nippon (2006)
- Vizemeister Formel 3 Euroserie (2005)
- 6. Formel BMW ADAC (2003) - Meister Schweizer Formel Ford (2002)

SAISON, TEAM, SIEGE, PUNKTE, WM RANG
2008, Force India F1, 0, 0, 9
2007, Spyker, 0, 1, 19

STARTS, SIEGE, POLE POS, PUNKTE, WM TITEL
18, 0, 0, 1, 0

LEWIS HAMILTON

Startnummer: 22
Nationalität: Britisch
Geburtsdatum: 07.01.1985
Geburtsort: Tewin/Großbritannien
Wohnort: Tewin
Größe/Gewicht: 1,74 m / 64,0 kg
Familienstand: ledig
Hobbys: Gitarre spielen, Musik, Training
Lieblingsmusik: R & B, Reggae, Hip Hop, Funky House
Internet: www.lewishamilton.com
Karriere-Beginn: 1995 im Kart-Sport
Formel-1-Debüt: Melbourne/Australien 2007 (3. Platz)

Highlights in der Formel 1:
- Vize-Weltmeister in seiner Debüt-Saison 2007
- 3. Platz beim Debüt-Rennen in Melbourne/Australien 2007
- 1. Sieg im sechsten Rennen seiner Karriere in Montreal/Kanada 2007

Highlights vor der Formel 1:
- GP2-Meister (2006)
- Formel-3-Euroserie-Meister (2005)
- Britischer Formel-Renault-Meister (2003)
- Kart-Weltmeister (2000)

SAISON, TEAM, SIEGE, PUNKTE, WM RANG
2008, McLaren-Mercedes , 1, 10, 1
2007, McLaren-Mercedes , 4, 109, 2

STARTS, SIEGE, POLE POS PUNKTE, WM TITEL
18, 5, 6, 119, 1

HEIKKI KOVALAINEN

Startnummer: 23
Nationalität: Finnisch
Geburtstag: 19.10.1981
Geburtsort: Suomussalmi/Finnland
Größe/Gewicht: 1,70 m / 62,0 kg
Familienstand: ledig
Hobbys: Sport, Radfahren, Langlaufen, Joggen, Golf, Lesen
Lieblingsessen: Pasta
Internet: www.heikkikovalainen.com
Formel-1-Debüt: Melbourne/Australien 2007 (10. Platz)

Formel-1-Highlights:
WM-Siebter in seiner ersten Formel-1-Saison (30 Punkte)
1. Punkte (Platz beim Malaysia-GP in Sepang 2007

Erfolge vor der F1:
- GP2-Vizemeister (2005)
- Sieger beim 'Race of Champions' (2004)
- Meister Nissan-World-Series (2004)
- Formel-1-Tests für Renault und Minardi (2003)
- Vizemeister Nissan-World-Series (2003)
- 2. beim Kart-Grand-Prix in Macao (2002)
- 3. Britische Formel 3 (2002)
- 4. Britische Formel Renault (2001)
- Skandinavischer Kartmeister (2000)
- Finnischer Vize-Kartmeister, Formel A (2000)
- Finnischer Vize-Kartmeister, Formel A (1999)

SAISON, TEAM, SIEGE, PUNKTE, WM RANG
2008, McLaren-Mercedes, 0, 4, 5
2007, Renault F1, 0, 30, 7

STARTS, SIEGE, POLE POS, PUNKTE, WM TITEL
18, 0, 0, 34, 0

1. Australien GP / Albert Park

Australien: Wettrennen im Albert Park
Die 5,303 Kilometer lange Strecke, die als einer der schönsten Straßenkurse der Welt, aber auch als äußerst anspruchsvoll gilt, verläuft mitten im Stadtpark und wird ihrerseits nur einmal im Jahr zum F1 Grand Prix benutzt. Ansonsten ist der Kurs größtenteils öffentlich zugänglich, weshalb der Asphalt sehr rutschig sowie schmutzig ist. Geprägt wird die Strecke von kurzen Highspeed-Passagen mit engen Schikanen, die einen runden Fahrstil erschweren. Der Reifenverschleiß wird dabei als relativ gering eingestuft.

Auf der technischen Seite benötigen die Boliden vor allem in den langsamen Kurven wie der Jones, Clark, Ascari oder Prost, welche alle samt im zweiten oder dritten Gang gefahren werden, viel mechanischen Grip sowie eine gute Traktion. Für die Whiteford, Lauda oder Waite Kurven ist hingegen auch eine optimale aerodynamische Balance von Nöten. Die beste Überholmöglichkeit auf der teils unebenen Strecke stellt die Start- und Zielgerade dar, an deren Ende sich eine gute Überholchance bietet.

Melbourne ist mit 3,2 Millionen Einwohnern die zweigrößte Stadt Australiens und liegt an der östlichen Südküste des fünften Kontinents. Zudem ist Melbourne auch die Hauptstadt des Staates Victoria. Melbourne City erstreckt sich dabei über 36,5 Quadratkilometer, die Innenstadt ist geprägt von einem Geschäftsviertel, einem interessanten Mix aus moderner und historischer Architektur, dem attraktiven Southbank-Viertel und den wichtigsten Sportzentren sowie zahlreichen Parks und Grünanlagen. Durch die Lage in der Asien-Pazifik-Region ist Melbourne die Handelsdrehscheibe Australiens.

Qualifying: Hamilton schlägt Kubica
Das Duell Ferrari gegen McLaren wurde im ersten Qualifying des Jahres von BMW Sauber gestört.

Das erste Qualifying des Jahres fand unter neuen Vorzeichen statt: die erste Session wurde um 5 Minuten verlängert, die letzte um eben diese 5 Minuten verkürzt - zudem dürfen die Piloten bis zum Rennen nicht mehr den Sprit für ihre absolvierten Runden nachtanken. Kimi Räikkönen hatte mit all dem nichts zu tun: er rollte am Ende der verlängerten ersten Session mit einem Benzindruckproblem aus, hatte sich zwar für Q2 qualifiziert, musste jedoch fremde Hilfe in Anspruch nehmen, um zurück an die Box zu gelangen - der Weltmeister im ersten Qualifying des Jahres ausgeschieden.

Besser machte es der Vizechampion: Lewis Hamilton schnappte sich in letzter Sekunde die Pole von Robert Kubica, der sogar noch schneller hätte sein können, wenn er auf seiner schnellsten Runde nicht über den Kerb hinausgefahren wäre. "Im Q1 hatte ich keine sehr gute Runde, aber auf meiner letzten Runde in Q3 konnte ich zuschlagen und die Sektoren zusammenfügen", freute sich der Pole-Mann. "Das Auto war fantastisch, die Abstimmung passte, das Team hat super gearbeitet. Die Pole ist ein tolles Gefühl, aber es geht noch besser." Auch bei Heikki Kovalainen der im Q3 keine perfekte Runde hinbekam. "Ansonsten verlief das ganze Wochenende problemlos", sagte der Finne. "Ich konnte jedes Mal mehr pushen. Die Balance des Autos war perfekt."

Überraschungsmann Kubica musste natürlich über seinen Ausrutscher sprechen. "Ich habe in Kurve 12 einen Fehler gemacht und dadurch mehr als nur ein paar Zehntel verloren. Man muss Risiken eingehen, wenn man gute Ergebnisse möchte. Ich bin sehr riskant gefahren, habe dabei mehr verloren als gewonnen, sonst hätte ich vor Lewis sein können."

"Robert hat sicher den Kopf geschüttelt, weil er einen massiven Ausrutscher hatte, ohne den es locker für P1 gereicht hätte", sagte Mario Theissen. "Das ist schon eine Überraschung für uns. Gestern waren Ferrari und McLaren sehr schnell, wir waren noch weit weg. Aber wir haben uns herangearbeitet." Den Unterschied zwischen Kubica und Heidfeld erklärt er so: "Robert war das ganze Wochenende besonders stark, die Strecke liegt ihm ungemein." Und er ist wohl auch leichter als sein Teamkollege. Denn durch die Regeländerung spielt das Gewicht wieder eine große Rolle.

Startplatz 3 geht an Heikki Kovalainen noch vor Felipe Massa im besten Ferrari. Nick Heidfeld komplettiert die Top-5 vor einem starken Jarno Trulli, Nico Rosberg und David Coulthard. Neben zwei deutschen Herstellern in der ersten Reihe, stehen auch vier deutsche Fahrer in den Top10. "Hoffentlich bleibt das Ergebnis so", freute sich Norbert Haug. "Deutsche Power in der ersten Reihe, das macht sich immer gut. Das hätte keiner vorhergesagt. Wir wollen gewinnen, aber wir haben starke Gegner." Die Position 1 und 3 kommen ihm entgegen. "Das ist unser Traum, da dort die Griplinie besser ist, es ist die bessere Seite." Bei der Strategiewahl ging McLaren keine Kompromisse ein. "Wir haben keine Harakiri-Strategie, um vorne zu sein; wir sind so unterwegs, dass wir um den Sieg fahren können, aber den haben wir noch nicht. Wir müssen uns noch anstrengen."

Die Tücken des Reglements bekam Timo Glock in seinem ersten KO-Qualifying zu spüren. Wegen eines Getriebewechsels vor dem Qualifying verliert er fünf Startplätze. Deshalb ging er in der dritten Session nur einmal kurz vor dem Ende auf die Strecke, so konnte er Sprit sparen, um am Sonntag ein paar Runden länger draußen zu bleiben. Seinen ersten Grand Prix für Toyota beginnt er von Starplatz 14. Sebastian Vettel startet von Position 9. Er drehte im 3. Qualifying nur eine Runde, stieg dann aus seinem Vorjahresauto aus.

Wie die erste Session endete, begann die zweite: mit einer Überraschung. Mark Webber flog in seinem Red Bull ins Kiesbett. "Es war ein Defekt vorne rechts", so der enttäuschte Lokalmatador. "Es wird hart im Rennen, da man hier kaum überholen kann." Er startet vor Kimi Räikkönen von Position 15.

Schon in der ersten Session musste sich Adrian Sutil verabschieden, das angepeilte Ziel, die Honda zu schlagen, verpasste er ebenso wie einen Platz vor seinem Teamkollegen Giancarlo Fisichella, der als 17. knapp am Sprung in die zweite Session scheiterte. Enttäuschend verlief das erste Qualifying von Nelsinho Piquet. Der Weltmeistersohn wurde im Super Aguri-Sandwich nur Vorletzter.

Australien GP: Hamilton siegt üder das Chaos
Chaos pur in Australien: Hamilton siegt, Heidfeld und Rosberg auf dem Podium und nur sieben Fahrer im Ziel. Das ist die Bilanz des Australien GP.

Die Saison 2008 begann mit einem actiongeladenen Grand Prix, und einem unumstrittenen Sieger. Lewis Hamilton holte sich nach der ersten Pole des Jahres auch den ersten Sieg. Bereits am Start setzte sich Hamilton gegen Robert Kubica durch, danach führte er das Rennen relativ ungefährdet an, bis ihn ein vorgezogener Boxenstopp vor der dritten Safety Car-Phase rettete - denn während Hamilton vor der Neutralisierung tankte, musste sein Teamkollege Heikki Kovalainen hinter ihm während der SC-Phase tanken und verlor so viele Plätze.

"Ich bin am Start gut weggekommen. Die erste Kurve war ziemlich eng, aber ich konnte dann Raum zwischen mich und meine Verfolger bringen", sagte der strahlende Sieger. "Ich musste aufpassen und durfte nicht zu viel riskieren, musste vernünftig bleiben und meine Pace gehen." Die Safety Car Phase konnte er zu seinen Gunsten nutzen. "Es war wichtig, sich aus allem Ärger rauszuhalten. Das Rennen war ähnlich wie mein erster Sieg in Montreal, damals gab es vier Safety Car-Phasen - daran habe ich während des Rennens gedacht. Das Auto lief phänomenal, es war ein Traum es zu fahren - auch im Vergleich zum letzten Jahr."

Statt Kovalainen stand Nick Heidfeld als Zweiter auf dem Podium. Der Deutsche kämpfte zu Beginn des Hitzerennens mit einer ständig laufenden Trinkflasche, ließ sich davon aber nicht beeindrucken und fuhr das erste Podium der Saison ein. "Ich hatte viel Wheelspin am Start, da ist Nico vorbei, aber den Platz, den ich am Start verloren habe, habe ich später beim Boxenstopp zurück gewonnen. Die Crew hat super gearbeitet. Danach hatte ich bei den weiteren Stopps im Hinblick auf die Safety Car-Phasen viel Glück."

Neben ihm stand noch ein weiterer Deutscher auf dem Podium: Nico Rosberg profitierte vom Boxenstoppchaos bei Kovalainen und Fernando Alonso sowie einem verkorksten Rennen von Kimi Räikkönen und Rubens Barrichello. "Es ist unglaublich, in der F1 auf dem Podium zu stehen - es ist schon so lange her", sagte er. Hamilton erinnerte sich zumindest an das letzte gemeinsame Podium mit Rosberg: "Das ist acht Jahre her, damals aber noch in Kartzeiten."

Für Kimi Räikkönen begannen die Probleme schon im Qualifying. Der Finne musste im Mittelfeld starten, nachdem sein Auto im Qualifying mit einem Defekt liegen geblieben war. Im Rennen katapultierte er sich am Start auf Position 8 nach vorne, hing dann mit schwerem Auto und weichen Reifen lange hinter dem Honda von Rubens Barrichello. Kurz vor der zweiten SC-Phase hatte er Glück: Räikkönen war schon auf dem Weg in die Boxeneinfahrt, als ihm das Team funkte, dass das Safety Car ausrückte - wäre er in die Box gekommen, hätte er eine Strafe bekommen, da die Boxengasse zu Beginn einer SC-Phase geschlossen wird.

Doch dann machte Kimi den entscheidenden Fehler: nach dem Re-Start griff er Kovalainen an, ging sogar an ihm vorbei, konnte aber nicht mehr bremsen und rutschte ins Kiesbett, schrammte sogar an der Mauer entlang. Nach seinem folgenden einzigen Boxenstopp fand er sich am Ende des Feldes wieder. Zwar kämpfte er sich noch einmal bis in die Punkteränge nach vorne, doch dann beendete ein technischer Defekt einen für ihn ebenso chaotischen wie enttäuschenden Auftakt-GP.

Das Chaos im Park

Schon am Start in die neue Saison krachte es. Am Ende des Feldes kamen sich Piquet, Glock und Fisichella in die Quere. Der Italiener lieferte die erste Flugeinlage des Rennens mitten ins Kiesbett - das Aus für ihn. Wenige Meter weiter vorne der nächste Unfall: Felipe Massa dreht sich im Duell mit Heikki Kovalainen und landete in der Mauer. Nach einem Reparaturstopp für einen neuen Frontflügel ging es für ihn weiter - vorerst. Der nächste Zwischenfall ereignete sich ebenfalls noch in der ersten Runde: Nakajima, Webber und Davidson kamen sich zu nahe, für den Australier und den Super Aguri-Piloten war das Rennen vorbei - so auch für Sebastian Vettel der mit Jenson Button unliebsame Bekanntschaft machte.

Während die meisten der Betroffenen ihre havarierten Autos an die Box schleppten, ging das Safety Car zum ersten Mal raus. Kurz darauf kam Massa zum zweiten Stopp, um seinen Ferrari nachzutanken - beim Reparaturstopp war dies nicht erlaubt. Den nächsten Boxenstopp erlebte Massa nicht mehr. Bei einem Angriff auf David Coulthard kollidierten die beiden - der Schotte schied sofort aus, Massa rollte etwas später am Streckenrand aus. Sein Motor sei einfach ausgegangen. Die Bergung von Coulthards beschädigtem Red Bull rief die zweite Safety Car-Phase hervor.

"Felipe hatte das schnellere Auto", sagte Coulthard. "Er musste nach vorne, kam aber mit zu viel Tempo von hinten, er hätte anders fahren können. Felipe ist verantwortlich." Allerdings beklagte sich Coulthard nicht nur über den Angriff des Brasilianers: "Die Rückspiegel sind nicht gut, sie sind zu weit draußen, es ist nichts zu sehen. Die Teams wollen das aus Aerogründen, aber für mich ist das Blödsinn. Das sagt jeder Fahrer."

Timo Glock halfen die Rückspiegel nichts. In Runde 43 kam er von der Bahn ab, kämpfte sich zurück, flog jedoch über zwei Bodenwellen, von denen die zweite das Auto so aushebelte, dass bei der Landung die Aufhängung brach. Der Toyota drehte sich und schlug in der Mauer ein. Glock blieb unverletzt, das Safety Car rückte zum dritten Mal aus. Noch bevor das Rennen wieder freigegeben war, rauschte Nakajima ins Heck von Kubica, wonach der Pole ausfiel. Nakajima ging mit einem neuen Frontflügel wieder ins Rennen - als einer von sieben Fahrern, die die Zielflagge sahen. Unglücksrabe Sebastien Bourdais fiel zwei Runden vor Schluss mit einem technischen Defekt aus, wurde jedoch noch als Achter gewertet - für ihn nur einschwacher Trost, denn vorher lag er in seinem Debütrennen auf Platz 4.

Hinter dem Podesttrio Hamilton, Heidfeld und Rosberg erkämpfte sich Fernando Alonso Platz 4 vor Heikki Kovalainen. Die beiden wechselten in der vorletzten Runde zweimal die Positionen, doch letztlich setzte sich der Spanier knapp gegen den Finnen durch. Der Pechvogel des Rennens war Rubens Barrichello. Er erhielt eine 10 Sekunden Stop-and-Go-Strafe für einen Boxenstopp zu Beginn der dritten Safety Car-Phase, wurde vom Lollipopmann zu früh losgeschickt, so dass er den Tankschlauch herausriss, und überfuhr bei der Boxenausfahrt eine rote Boxengassenampel, was ihm nach Rennende wohl noch eine Strafe einbringen dürfte. Statt des provisorischen 6. Platzes hätte er ohne das Boxenchaos sogar auf dem Podium stehen können. Für Kazuki Nakajima könnten also noch mehr als die zwei Punkte für Rang 7 herausspringen.

KOMMENTARE:

Lewis Hamilton:
"Ein fantastisches Gefühl und ein Traumstart in die Saison und in den Kampf um die Meisterschaft. Schade, dass Heikki nicht neben mir auf dem Podium stand. Das Team hätte einen Doppelsieg verdient. Aber ich freue mich für Nico, seitdem wir zusammen im Team MBM (Mercedes-Benz McLaren) Kartrennen fuhren, standen wir nicht mehr gemeinsam auf dem Podium. Ich kontrollierte das Rennen vom Start weg und spürte keinen Druck, während ich in Führung liegend konstant schnelle Runden fuhr. Doch durch die drei Safety Car Phasen blieb das Rennen immer spannend und es war so ähnlich wie im letzten Jahr in Kanada bei meinem ersten Grand-Prix-Sieg. Wir änderten mehrmals unsere Strategie, aber sie hat gepasst. Das Auto war fantastisch, das Team machte einen tollen Job. Ich war viel besser vorbereitet als vor einem Jahr, und wir werden in den kommenden Monaten gemeinsam alles geben."

Heikki Kovalainen:
"Mein Ergebnis zeigt nicht ganz meine heutige Leistungsfähigkeit. Die letzte Safety Car Phase brachte mich leider um den zweiten Platz. Dennoch machte es viel Spaß, das ganze Wochenende über mit dem Team auf einem derart hohen und professionellen Niveau zu arbeiten. Ich startete gut, doch anfangs körnten meine Reifen etwas. Nach dem ersten Boxenstopp lief es besser und ich wurde immer schneller. Die Zweikämpfe mit Kimi und Fernando waren super. Ich konnte Fernando zunächst überholen, doch als ich danach am Abreißvisier zog, berührte ich aus Versehen den Knopf für die Geschwindigkeitsbegrenzung in der Boxengasse und Fernando kam wieder vorbei. Der fünfte Platz ist noch OK, aber der Doppelsieg war heute möglich."

Ron Dennis:
"Ein nahezu perfektes Wochenende für uns. Lewis fuhr ohne Fehler und mit einer guten Strategie; mögliche Safety Car Phasen waren dabei einkalkuliert. Wir ließen Heikki eine zusätzliche Runde fahren, um ihn auch bei eventuellen Verzögerungen in der Box vor Nick Heidfeld zu halten. Leider kam dann die letzte Safety Car Phase dazwischen und er verlor den zweiten Platz. Er zeigte seine fahrerischen Qualitäten mit den Überholmanövern an Kimi Räikkönen und Fernando Alonso. Leider berührte er dann beim Reinigen des Visiers den Knopf für den Boxengassen-Tempobegrenzer und verlor einen Platz. Für unser Team war dies ein erfreuliches Wochenende, doch wir haben noch einen weiten Weg vor uns und unterschätzen unsere Gegner nicht.

Norbert Haug:
"Ein Traumstart in die Saison, all unsere harte Arbeit hätte nicht besser belohnt werden können. Wir starteten in das 222. McLaren Mercedes Rennen von unserer 55. Pole Position und erzielten unseren 53. Sieg - und der war unter schwierigsten Bedingungen einer unserer schönsten. Wir holten Lewis früher an die Box, um einer möglichen Safety Car Phase zu entgehen. Leider fuhr das Safety Car gerade auf die Strecke, als wir Heikki hereinholen wollten. Schade für ihn, er schaffte bei seinem Debüt für uns ein großartiges Rennen, hielt Weltmeister Räikkönen mit seinem mit viel mehr Sprit betankten Auto hinter sich und überholte Doppelweltmeister Alonso spektakulär. Dazu fuhr Heikki auch die schnellste Rennrunde. Aber es ist nur eine Frage der Zeit, bis er auf der Strecke eine bessere Belohnung als heute erhält."